Expiradas Licitação para a elaboração do projeto de melhoria da estrada da Villa Histórica Real de Arcadia, Espanha

Título do projeto: Elaboração do projeto de engenharia para o projeto de melhoria de estradas no município de Los Realejos, incluindo repavimentação, reforma de calçadas e substituição/instalação de redes urbanas

Descrição do projeto: Prestação de serviços para a elaboração de documentação completa de projeto de engenharia para obras de reparação, repavimentação, construção de calçadas e substituição ou instalação de redes subterrâneas (como abastecimento de água, drenagem) em várias estradas específicas na jurisdição municipal.

Tipo de procedimento de contratação: Procedimento aberto simplificado, processo ordinário, dividido em dois lotes.

Âmbito geral e requisitos do projeto:

Entregáveis: É necessário fornecer documentação completa de projeto de engenharia, executável e em conformidade com o Código Técnico da Edificação espanhol e os regulamentos municipais locais.

Isto inclui, mas não se limita a: Relatório técnico, levantamento topográfico e planta, medições, desenhos de execução completos, orçamento detalhado, estudo de segurança e saúde na construção, avaliação ambiental simplificada, plano de organização da obra.

Normas de projeto: Todos os projetos devem cumprir as normas espanholas de estradas (como as disposições sobre estradas urbanas na Orden FOM/2523/2014), normas de acessibilidade e regulamentos de construção regionais das Ilhas Canárias.

Requisitos de projeto para obras de repavimentação

Relatório de inspeção e avaliação do estado atual:

Dados geométricos: Fornecer dados de secções transversais (intervalo não superior a 20 metros), perfil longitudinal e alinhamento horizontal da estrada, baseados em medições de varredura a laser de alta precisão ou estação total, com precisão suficiente para a implantação da obra.

Condição estrutural: Realizar ensaios de deflexão com deflectómetro de impacto (FWD), com um ponto de medição a cada 20 metros por faixa de rodagem, traçar diagramas de deflexão, calcular valores representativos de deflexão e avaliar os módulos do subleito e de cada camada estrutural de acordo com a norma PG-3. Fornecer relatório de inspeção por radar para identificar defeitos ocultos, como vazios e má adesão entre camadas.

Amostragem e análise de materiais: Extrair testemunhos da camada de desgaste asfáltica e da base existentes, e analisar em laboratório o teor de betume, granulometria, estabilidade Marshall, fluxo e resistência à tração indireta. Realizar análise granulométrica, determinação do teor de humidade e ensaio CBR no solo do subleito.

Análise de tráfego: Fornecer dados de investigação de volume de tráfego (72 horas) e espectro de cargas por eixo baseados em contadores automáticos, para cálculo do número acumulado de eixos padrão.

Projeto estrutural e especificações de materiais:

Cálculos mecânicos: Utilizar software especializado como ALIZE, KENLAYER, para realizar cálculos baseados na teoria de sistemas elásticos multicamada, de acordo com a AASHTO 93 ou normas espanholas. Definir claramente a vida útil de projeto (normalmente 10-15 anos), índice de confiabilidade e valor de deflexão admissível.

Projeto das camadas: Especificar detalhadamente:

Camada de desgaste: Utilizar betume betuminoso de granulometria densa tipo S-20 ou S-12 (HL-8 ou HL-12). Especificar o grau de betume modificado (ex: PMB 45/80-65), adicionar fibras de celulose ou polímeros para melhorar a resistência à fissuração. Definir intervalos de controlo de temperatura (saída da central, chegada ao local, aplicação, compactação final).

Camada de ligação: Utilizar emulsão betuminosa CRS-2 ou emulsão modificada, com taxa de aplicação especificada com precisão em g/m².

Base/Sub-base: Se for utilizado agregado estabilizado com cimento, especificar o teor de cimento (3-5%), resistência à compressão simples aos 7 dias (≥3.5 MPa), envelope da curva granulométrica e requisitos de cura.

Drenagem e lancis: Projetar inclinação transversal do pavimento de 2-2.5%. Os lancis de betão pré-fabricado devem ter resistência à compressão ≥30 MPa, e incluir detalhes de instalação (fundação, argamassa, tratamento de juntas).

 Requisitos de projeto para obras de reforma de calçadas

Projeto detalhado:

Sistema de acessibilidade: As faixas de alerta tátil devem cumprir a norma UNE 170001-2, com altura dos pontos salientes de 5mm e distância entre centros de 17mm. A inclinação das rampas deve ser estritamente controlada em ≤8.33% (1:12), com dimensões mínimas do patamar da rampa de 1.5m x 1.5m. Todos os projetos devem ser validados por simulação do "círculo de viragem de cadeira de rodas" (diâmetro 1.5 metros).

Estrutura do pavimento: Estrutura típica: lajes de granito ou de betão de alta resistência com 6cm de espessura (valor de resistência ao deslizamento BPN≥65) + camada de regularização de argamassa de cimento com 3cm + base de betão simples C20 com 15cm + camada de drenagem de brita graduada com 10cm. Fornecer planta de arranjo do pavimento, detalhes de juntas (largura, material de preenchimento) e detalhes de ligação com lancis e entradas de edifícios.

Consideração de cargas: A estrutura da calçada deve ser capaz de suportar cargas ocasionais de veículos de serviço leve (ex: camiões do lixo, peso por eixo de 3 toneladas).

Requisitos de projeto para obras de substituição e instalação de redes urbanas

Detecção subterrânea e gestão da informação:

Detecção integrada: Utilizar uma combinação de radar de penetração no solo (GPR), localizadores de tubagens e validação por escavação limitada, para criar uma "base de dados integrada de infraestruturas subterrâneas" contendo coordenadas, cotas, diâmetros, materiais, entidades proprietárias e estado atual (corrosão, deformação). O formato deve ser compatível com o sistema SIG municipal.

Aplicação BIM: É fortemente recomendado criar um modelo BIM de projeto (LOD 350 ou superior), para realizar verificações de interferências entre tubagens, análise de profundidades de assentamento, cálculo preciso de volumes de escavação e simulação da sequência de construção.

Projeto hidráulico e estrutural das redes:

Tubagens de abastecimento de água: Utilizar software EPANET para análise hidráulica em regime permanente e transitório, garantindo uma altura manométrica livre ≥15m no ponto mais desfavorável. Material preferencial: tubos de ferro dúctil classe K9, com junta socket, vedação com anel de borracha tipo T. Instalar válvulas de secção a cada 500m, válvulas de purga de ar automáticas em pontos altos e válvulas de descarga de lamas em pontos baixos. Fornecer perfis de assentamento das tubagens, indicando cota da soleira, espessura de cobertura, inclinação das valas e detalhes de escoramento.

Tubagens de águas residuais: Utilizar a fórmula de Manning para cálculo hidráulico, com grau de enchimento de projeto ≤0.7 (DN≤500) ou 0.75 (DN>500). Material: tubos de parede macia de PEAD ou PVC-U com rigidez anelar SN8, com juntas socket e anel de borracha. Espaçamento entre poços de visita: não superior a 40 metros para diâmetros ≤400mm. Projetar detalhes do canal de escoamento, degraus e instalação de redes anti-queda.

Fundo da vala e reaterro: Conforme as condições do solo, projetar fundo de vala com areia/ brita (espessura 150-300mm) ou apoio de betão. Especificar material de reaterro como areia/brita graduada com tamanho máximo de partícula de 25mm, compactado em camadas (cada camada ≤200mm) com compactador de placa ou compactador de impacto, com grau de compactação ≥95% da densidade Proctor padrão.

Projeto de organização da construção e gestão do projeto

Plano de organização de tráfego por fases:

Fornecer planos detalhados de desvio de tráfego para construção por fases, incluindo a disposição de sinalização temporária (conforme RD 1428/2003), painéis de mensagens variáveis e luzes de aviso noturnas. Coordenar o plano com as autoridades de trânsito locais, garantindo ajustes temporários nas linhas de autocarro e corredores para veículos de emergência.

Plano de garantia de qualidade e controlo:

A documentação do projeto deve incluir um "Plano de Controlo de Qualidade do Projeto", especificando para cada subempreitada (ex: compactação do subleito, temperatura da mistura betuminosa, ensaio de estanquidade de tubagens) a frequência de controlo, métodos, normas de amostragem e critérios de aceitação (de acordo com normas UNE-EN ou NLT espanholas).

Gestão de segurança, saúde e ambiente:

Elaborar um "Plano de Estudo de Segurança e Saúde na Construção" completo, identificando riscos como desabamento de escavações, lesões por máquinas, poeira, ruído, e definindo medidas de controlo. Especificar o plano de classificação, reciclagem ou eliminação de resíduos de construção (ex: betume velho, terras de escavação), com o objetivo de atingir uma taxa de reciclagem superior a 75%.

Natureza do contrato: Contrato de serviços (serviços de projeto)

Código principal de classificação: 71242000 (Elaboração de projetos e orçamentos)

Valor total estimado do contrato (excl. IVA): 30.737,54 euros

Valor total do orçamento base de licitação (incl. IVA): 32.889,16 euros

Prazo de execução do contrato: 4 meses (ou 16 semanas)

Local de execução: Los Realejos, Ilhas Canárias, Espanha.

Aplicável ao Acordo sobre Contratação Pública: Não

Divisão em lotes e âmbito:

Lote 1: Projeto para as obras de repavimentação, aplicação de betume e melhoria de infraestruturas nas estradas "La Cuadra", "Calle Tierra de Oro y San Cayetano", "Calle El Sol", "Ruta 040 El Lance", na área "El Natero y Hoya del Cardo" e na calçada da "Calle San Isidro e frente ao centro de saúde".

Valor estimado do lote (excl. IVA): 15.325,62 euros.

Inspeção do estado da estrada : É necessário realizar uma inspeção sistemática da espessura, regularidade, capacidade de carga e distribuição de defeitos do pavimento existente, fornecendo um relatório profissional que inclua mapa de pontos de medição de deflexão e estatísticas de taxa de deterioração.

Projeto das camadas estruturais :

Definir claramente a espessura e extensão da fresagem do pavimento antigo, e fornecer um plano de reaproveitamento do material fresado.

Projetar a nova estrutura da camada de betume betuminoso, incluindo a camada inferior (HL-12), camada intermédia (HL-16) e camada de desgaste (HL-8).

Fornecer especificações técnicas detalhadas dos materiais: grau do betume, granulometria dos agregados, estabilidade Marshall, fluxo, etc.

Reforma de infraestruturas complementares :

Projeto de reforma do sistema de drenagem, incluindo secção transversal das valas, localização de sumidouros, cálculo da inclinação das tubagens.

Plano de reparação ou construção nova de lancis e bermas.

Projeto de atualização dos equipamentos de segurança rodoviária (sinalização, marcação, guardas).

Organização do tráfego durante a construção : Elaborar um plano de desvio de tráfego por fases durante a construção, garantindo a segurança dos residentes.

Projeto de tratamento do subleito : Com base no relatório de investigação geotécnica, propor soluções para tratamento de subleitos moles (ex: substituição, reforço).

Projeto da estrutura do pavimento : Fornecer memória de cálculo completa das espessuras das camadas estruturais, considerando a classe de carga de tráfego (T-0/T-1).

Projeto de intersecções : Otimizar o projeto geométrico das intersecções, melhorando a capacidade e segurança.

Projeto integrado de drenagem : Garantir a ligação eficaz entre a drenagem do pavimento e a rede de águas pluviais existente.

Projeto integrado de calçadas : Considerar de forma integrada o pavimento das calçadas, canteiros, mobiliário urbano.

Projeto de acessibilidade : Projetar piso tátil e rampas estritamente de acordo com as normas espanholas de acessibilidade (RD 505/2007).

Reforma da iluminação pública : Combinar o alinhamento da estrada com o projeto de disposição e seleção dos equipamentos de iluminação.

Projeto de otimização do alinhamento : Avaliar e otimizar a segurança em curvas e declives.

Projeto de proteção de taludes : Realizar análise de estabilidade dos taludes laterais e propor soluções de proteção.

Projeto para garantir distâncias de visibilidade : Remover obstáculos que afetem a visibilidade de condução e instalar sinalização de aviso necessária.

Projeto integrado de redes : Projetar de forma integrada a localização e profundidade de assentamento de tubagens de água, drenagem, eletricidade, comunicações, etc.

Projeto de coordenação da construção : Elaborar o cronograma e plano de coordenação para a construção cruzada das diferentes especialidades.

Projeto de instalações temporárias : Incluindo estradas de serviço, drenagem temporária, áreas de armazenamento de materiais, etc.

Projeto especial para a área circundante a instalações médicas : Considerar as necessidades de passagem de veículos de emergência, otimizando a secção transversal da estrada.

Projeto com prioridade para peões : Instalar lombas, passadeiras, áreas de espera perto do centro de saúde.

Projeto paisagístico : Selecionar plantas de baixa manutenção adequadas ao clima local.

Lote 2: Projeto para as obras de impermeabilização, repavimentação e melhoria de infraestruturas na "Fase 3 de El Brezal", "Calle El Mocán", "Fase 2 do Camino Los Tres Pinos", "Camino El Madroño" e no passeio "Honduras y Panamá".

Valor estimado do lote (excl. IVA): 15.411,92 euros.

Projeto de execução por fases : Definir claramente o plano de ligação entre a obra da Fase 3 e as obras anteriores.

Avaliação do impacto no tráfego da comunidade : Prever o impacto da construção na mobilidade dos residentes vizinhos e propor medidas de mitigação.

Medidas de proteção ecológica : Projetar planos de controlo de poeiras e proteção contra ruído durante a construção.

Projeto de segurança no perímetro escolar :

Plano de controlo de tráfego nos horários de entrada e saída da escola.

Equipamentos de segurança para travessia de alunos (semáforos, passadeiras, refúgios).

Projeto de áreas de espera para pais e estacionamento para bicicletas.

Coordenação com instalações educativas : Coordenar os horários de construção com a administração da escola, minimizando a perturbação do ensino.

Projeto de controlo de qualidade :

Estabelecer procedimentos de controlo na receção de materiais.

Definir pontos de controlo de qualidade e frequência de inspeção durante a construção.

Elaborar normas e métodos de aceitação final da obra.

Projeto de manutenção : Propor um plano de manutenção rotineira após a entrada em serviço da estrada.

Projeto especial para estradas rurais : Considerar as necessidades de passagem de maquinaria agrícola, projetando largura e normas de carga adequadas.

Projeto de drenagem ecológica : Adotar um sistema de drenagem combinado de infiltração e escoamento, reduzindo o escoamento superficial.

Aplicação de materiais locais : Priorizar o uso de materiais de construção disponíveis localmente.

Projeto do sistema de impermeabilização :

Selecionar materiais de impermeabilização adequados (membranas, revestimentos, etc.).

Projetar soluções detalhadas para o tratamento de juntas de construção.

Fornecer métodos e normas para ensaios de desempenho do sistema de impermeabilização.

Melhoria do ambiente pedonal :

Seleção de materiais de pavimentação: Considerar resistência ao deslizamento, durabilidade, estética.

Disposição de mobiliário de descanso: Colocar de forma adequada bancos, toldos, etc.

Projeto de iluminação paisagística: Criar um ambiente pedonal noturno seguro e confortável.

Regras de licitação: Os licitadores podem optar por concorrer a um ou mais lotes.

Garantia de licitação: É necessário fornegar uma garantia definitiva de execução, no valor de 5% do valor do contrato.

Licitação e abertura de propostas:

Método de submissão: Deve ser feita por via eletrónica através da plataforma nacional de contratos pública de Espanha.

Documentação de licitação: Sistema de envelope único, contendo documentação administrativa e critérios quantificáveis automaticamente.

Abertura de propostas económicas: Prevista para 17 de fevereiro de 2026 às 12:26, em sessão pública na Câmara Municipal (data e hora estimativas).

Gestão do contrato:

Faturação eletrónica: Aceite

Pagamento eletrónico: Utilizado

Ordem eletrónica: Não utilizado

Fonte de financiamento: Sem financiamento de fundos da UE.

Leilão eletrónico: Não aplicável.