Licitação para Obras Viárias e de Saneamento em Trondheim, Noruega

Título da Licitação: Obras Viárias e de Saneamento em Vollabakken

Tipo de Contrato: Obra

Descrição do Projeto: O Município de Trondheim convida empreiteiros a participar de uma licitação pública para as obras viárias e de saneamento em Vollabakken. O projeto visa melhorar o trecho de Øvre Bakklandet desde Lillegardsbakken ao sul até o cruzamento com Klostergata/Christian Klosters gate.

Objetivos Principais: Melhorar as condições de circulação para os utentes da via; construir novos sistemas separados de esgoto e águas pluviais para reduzir descargas de esgoto e melhorar a qualidade da água do rio Nidelv; instalar novas condutas de abastecimento de água para garantir a segurança futura do fornecimento.

Âmbito Detalhado das Obras:

Obras Viárias:

A remodelação da via é o elemento visual central do projeto, com uma extensão total de aproximadamente 550 metros, claramente dividida em dois segmentos com características distintas.

Segmento Norte (Característico de Bakklandet) - Aprox. 120 m:

Conceito de Design: Este trecho, de Lillegardsbakken até Nidelvstien, deve manter a coerência estilística com o projeto concluído "Øvre Bakklandet", visando preservar o caráter do bairro histórico que é uma "imagem de marca" de Trondheim.

Pavimentação:

Área de Tráfego (Zona de Circulação): Será pavimentada com paralelepípedos de granito de grande formato. É necessário considerar não só a cor da pedra (normalmente granito local cinzento-escuro ou preto-acinzentado) para se integrar no ambiente histórico, mas também projetar um padrão específico de assentamento (ex: leque, curvo ou regular) para reduzir a velocidade e criar uma atmosfera de rua tranquila. A base dos paralelepípedos requer uma camada de betão de alta resistência para suportar cargas ocasionais de veículos, garantindo estabilidade a longo prazo e evitando assentamentos irregulares.

Área de Passeio: Será pavimentada com lajes regulares, possivelmente de granito ou gnaisse resistente. A superfície das lajes deve ter tratamento antiderrapante (ex: jateada ou apicoada) para garantir a segurança dos peões em condições de chuva ou neve. A transição entre as lajes e os paralelepípedos deve ser feita com bordos de pedra suaves, delimitando claramente os direitos de passagem mantendo a integridade visual.

Detalhamento: Inclui a seleção e instalação de lancis. Neste segmento, os lancis provavelmente serão de granito do mesmo material das lajes, com cantos arredondados. Todas as tampas de inspeção e sumidouros devem ser personalizadas, do tipo embutido ou decorativo, com pavimentação superficial igual à do pavimento circundante, minimizando o impacto na paisagem histórica.

Segmento Sul (Segmento Padrão) - Aprox. 430 m:

Conceito de Design: De Nidelvstien ao sul até o cruzamento com Klostergata, com maior foco na funcionalidade e custo-eficácia.

Estrutura do Pavimento: A faixa de rodagem e os novos passeios serão pavimentados com betão betuminoso. O projeto da camada de asfalto deve cumprir as normas rodoviárias norueguesas, geralmente incluindo camada de ligação, camada base e camada de desgaste superficial. A camada superficial deve utilizar materiais de alta resistência ao deslizamento e baixo ruído, como SMA (mistura betuminosa de agregado mastique).

Remodelação da Seção Transversal:

Lado Oeste: Passeio alargado e ciclovia. O passeio estreito existente será transformado numa via partilhada para ciclistas e peões, com separação suave através de diferenças de nível ou materiais (ex: asfalto colorido). A largura deve satisfazer os requisitos básicos para circulação bidirecional de bicicletas e cruzamento de peões (ex: largura total não inferior a 3,5 metros).

Lado Este: Passeio de verão. Este é um design característico, possivelmente referindo-se à criação de um passeio relativamente estreito no lado leste da via, principalmente para uso no verão, ou à marcação de áreas pedonais apenas com sinalização horizontal em certos trechos, para maximizar a preservação do espaço verde existente ou do recuo dos edifícios.

Obras de Saneamento:

Esta é a atualização central de infraestruturas do projeto, com uma extensão total de cerca de 460 metros, visando alterar completamente o atual sistema unitário de águas residuais e pluviais.

Atualização da Rede:

Separação de Sistemas: Converter o sistema unitário existente num sistema separativo completo. Construir novas condutas de esgoto independentes (para transportar águas residuais domésticas para a estação de tratamento) e novas condutas de águas pluviais independentes (para recolher águas pluviais de telhados e superfícies, tratando-as antes de descarregar no rio Nidelv ou infiltrar no solo). Isto reduzirá significativamente a poluição do rio Nidelv causada por transbordos do sistema unitário durante chuvas fortes.

Material e Especificações das Condutas: As condutas de esgoto poderão ser de PVC-U ou PP de alta resistência, garantindo estanquidade e prevenindo infiltrações que poluam as águas subterrâneas. As condutas de águas pluviais poderão ser de betão ou polietileno de alta densidade (HDPE) de parede dupla corrugado, focando na resistência estrutural e eficiência de drenagem. O diâmetro das condutas deve ser determinado com base na área de captação e cálculos hidráulicos.

Sistema de Poços de Inspeção:

16 Poços de Abastecimento de Água: Novos ou remodelados na rede pública de água potável para válvulas, hidrantes, válvulas de ar, etc. Devem conter acessórios como válvulas de gaveta, válvulas de retenção, hidrantes, e medidas de proteção contra o congelamento.

10 Poços de Esgoto: Servem como pontos de inspeção e limpeza das condutas de esgoto. O fundo do poço deve ter um canal de fluxo para garantir circulação suave da água e prevenir assoreamento. As tampas devem ser do tipo estanque e à prova de furto.

11 Poços de Águas Pluviais: Recolhem águas pluviais da via e áreas circundantes. Alguns podem ser projetados com câmara de sedimentação para reter areias.

Ligações para Infraestruturas Privadas: Durante a construção da linha principal, devem ser previstas ligações para cada propriedade privada ao longo do traçado, estendendo-se até ao limite da propriedade. Simultaneamente, as condutas de abastecimento de água privadas existentes devem ser mantidas e ligadas conforme necessário, garantindo que todos os utilizadores possam conectar-se ao novo sistema após a remodelação.

Obras Estruturais:

Uma parede de pedra natural no lado oeste de Vollabakken serve tanto como estrutura de contenção como elemento paisagístico histórico, e a sua reabilitação apresenta desafios técnicos significativos.

Avaliação do Estado Atual e Demolição:

Primeiro, um engenheiro especializado deve realizar uma avaliação detalhada dos aproximadamente 80 m² de parede degradada, determinando as secções a demolir (possivelmente partes onde o revestimento caiu ou a argamassa se perdeu significativamente) e o núcleo que pode ser preservado.

Demolição Parcial: Deve ser realizada com cuidado, manualmente ou com maquinaria pequena. As pedras antigas removidas devem ser classificadas, numeradas e armazenadas adequadamente para maximizar a reutilização da pedra original na reconstrução, preservando o seu carácter histórico.

Plano de Reconstrução e Reabilitação:

Tratamento da Fundação: Inspecionar e reforçar a fundação da parede, possivelmente exigindo injeções ou alargamento da base para satisfazer os requisitos de estabilidade modernos para muros de contenção.

Reconstrução da Parede: Reconstruir a parede utilizando técnicas de alvenaria seca ou com argamassa. Se for alvenaria seca, é necessário selecionar cuidadosamente as pedras, dependendo do seu encaixe e peso para estabilidade, com uma camada de filtro de brita graduada e drenos ocultos atrás da parede para aliviar a pressão da água. Se for com argamassa, deve ser usada argamassa de cal hidráulica compatível com a argamassa histórica, garantindo resistência e permeabilidade ao vapor, evitando o uso de cimento Portland moderno que possa danificar a pedra antiga.

Restauro da Aparência Original: O topo da parede pode ser coberto com pedras de remate conforme o original, e as juntas podem ser preenchidas (ex: juntas salientes, juntas rasas) com base em fotografias históricas ou secções preservadas nas proximidades.

Espaço Público:

A nova área de lazer entre Vollabakken 5B e 9A proporcionará um valioso espaço de descanso no denso tecido urbano.

Layout Funcional: Planear racionalmente as áreas de pavimento duro e as áreas de plantação verde.

Detalhes dos Equipamentos:

Bancos: Selecionar assentos públicos duráveis e confortáveis, possivelmente de madeira tropical dura, madeira tratada, metal ou betão. O layout dos assentos deve considerar a exposição solar, a visibilidade e o distanciamento social, podendo incluir cadeiras individuais, duplas e assentos com encosto e braços.

Iluminação: Instalar luminárias paisagísticas de baixa altura, fornecendo iluminação suave e criando uma atmosfera acolhedora e segura à noite. O design das luminárias deve harmonizar-se com o ambiente circundante, evitando poluição luminosa.

Plantação de Árvores: Selecionar espécies nativas adequadas ao clima local, com copa moderada e não poluentes (ex: bordo, tília, sorveira). É necessário garantir que as covas das árvores tenham volume de solo suficiente e sistema de drenagem, utilizando solo estrutural ou pavimento permeável para garantir o crescimento saudável a longo prazo das árvores.

Pavimentação: A pavimentação da área de lazer pode diferir da da via, utilizando betão permeável, pequenos paralelepípedos de granito ou pavimento drenante com agregado aparente, enfatizando aspectos ecológicos e estéticos.

Obras de Iluminação:

Atualização da iluminação em toda a extensão, utilizando dois estilos de luminárias para diferenciar os segmentos.

Configuração de Postes e Luminárias:

20 Novos Postes: Instalados em toda a extensão.

Luminárias Trolla (6 unidades em poste + 11 unidades em parede): Trolla é uma marca norueguesa clássica de luminárias de estilo histórico, com design retro, normalmente usada em áreas de conservação histórica. As Trolla em poste serão colocadas no segmento norte ou em pontos-chave; as Trolla em parede serão montadas diretamente nas fachadas dos edifícios históricos ao longo da rua, fornecendo iluminação à escala humana e evitando a desfiguração da paisagem urbana com postes.

Luminárias Copenhagener (14 unidades): A série Copenhagener (Copenhaga) tem geralmente uma linguagem de design moderna e simples, podendo ser usada no segmento sul ou como iluminação funcional principal.

Considerações de Design de Iluminação:

Nível de Iluminância e Uniformidade: Deve satisfazer as normas norueguesas de iluminação pública, garantindo a segurança de peões e veículos.

Controlo do Ofuscamento: As luminárias devem ter quebra-luz ou distribuição de luz cortada para reduzir o ofuscamento para residentes e peões.

Seleção da Temperatura de Cor: As áreas históricas podem usar luz branca quente (2700K-3000K) para criar uma atmosfera acolhedora; os segmentos modernos podem usar luz branca neutra (4000K). Todas as fontes de luz serão LED, energeticamente eficientes e de longa duração.

Obras de Infraestruturas Enterradas: Canais para Energia e Comunicações Futuras

Esta parte do trabalho estabelece as bases para a atualização do fornecimento de energia e infraestruturas digitais, envolvendo coordenação entre várias partes.

Atualização das Instalações Elétricas:

Canalização para Cabos de Alta Tensão: A Tensio, como empresa local de rede elétrica, instalará novos condutos para cabos de alta tensão ao longo de toda a extensão, possivelmente incluindo grupos de tubos enterrados, preparando para futuros aumentos de capacidade ou alimentação em anel.

Atualização de Cabos de Baixa Tensão: Atualização simultânea dos cabos de baixa tensão antigos ao longo do traçado, melhorando a fiabilidade e segurança do fornecimento.

Previsão para Infraestruturas de Comunicações:

O projeto prevê condições de construção para empresas de fibra ótica interessadas em participar, como a instalação de tubos vazios (microtubos), permitindo que futuramente as empresas de fibra possam facilmente puxar os cabos, implementando fibra até à habitação (FTTH) ou ligações a estações base.

Valas para Cabos e Condutos OPI:

Aprox. 1200 m de Valas para Cabos: Para acomodar todos os cabos elétricos e de comunicações. A abertura das valas deve considerar a sequência de instalação conjunta com outras infraestruturas enterradas; o reaterro deve ser compactado em camadas e deve ser colocada uma fita de alerta.

Aprox. 550 m de Condutos OPI: Condutos perfurados OPI ou galerias técnicas reservadas para futura instalação de detetores de tráfego, câmaras de vigilância, sinais de trânsito inteligentes, etc., dotando a via de potencial para futuras atualizações inteligentes.

Instalações Acessórias:

Poços de Retenção de Areia e Poços de Drenagem Auxiliares: 23 poços de retenção de areia serão colocados a montante dos sumidouros, interceptando areias e detritos da superfície da via, prevenindo o entupimento das condutas a jusante. 3 poços de drenagem auxiliares podem ser colocados em pontos baixos ou áreas especiais, reforçando a capacidade de drenagem local.

Tubos de Drenagem: Total de 545 m. Inclui não apenas os tubos de ligação sob os sumidouros da via, mas possivelmente também drenos atrás de muros, drenagem de áreas verdes, etc., formando uma rede capilar de drenagem.

Obras Paisagísticas:

Avaliação do Estado Atual: Antes da construção, é necessário realizar um levantamento topográfico detalhado e arquivo fotográfico dos canteiros de flores, sebes, pequenas estruturas paisagísticas, etc., existentes ao longo do traçado.

Remoção Protetora e Armazenamento Temporário: Para os elementos vegetais e paisagísticos dentro da área de influência da obra que possam ser transplantados, como flores perenes, arbustos característicos, pedras ornamentais, etc., deve ser realizada uma remoção protetora e transferência para um viveiro ou área de armazenamento temporário para replantio e manutenção.

Reconstrução da Aparência Original: Após a conclusão das obras, estes elementos devem ser replantados e reinstalados de acordo com o layout e espécies originais, garantindo que a integridade e continuidade paisagística do espaço público não sejam permanentemente alteradas pela construção.

Requisitos de Registo: Os licitantes devem estar registados no registo comercial ou registo profissional do seu Estado-Membro.

Requisitos Financeiros: O volume de negócios anual deve exceder o valor estimado do contrato; deve possuir boa solvabilidade, apresentando um relatório de avaliação/rating de crédito com não mais de 3 meses.

Requisitos de Experiência: Possuir experiência em pelo menos 3 projetos relevantes nos últimos 5 anos (dos quais pelo menos 2 concluídos). Projeto relevante refere-se a projetos de construção em ambiente urbano envolvendo infraestruturas de saneamento, construção viária e gestão faseada do tráfego durante a fase de construção.

Requisitos de Gestão Ambiental: Deve possuir procedimentos para executar o contrato de forma ambientalmente correta. Licitantes que possuam certificação de sistema de gestão ambiental ISO 14001, Miljofyrtarn ou equivalente podem apresentar a certificação como prova.

Requisitos de Gestão da Qualidade: Deve possuir um sistema de qualidade adequado ao conteúdo do contrato. Licitantes que possuam certificação ISO 9001:2015 ou norma equivalente podem apresentar a certificação como prova.

Proporção de Subcontratação: Deve fornecer uma visão geral/matriz da proporção do contrato que pretende subcontratar a subempreiteiros.

Condições de Obra: A área de obra tem uma grande quantidade de utentes vulneráveis da via e propriedades adjacentes. Durante a construção, deve ser garantido o acesso dos residentes e entidades às suas propriedades, bem como a passagem de veículos de serviços de emergência, recolha de lixo, etc. O empreiteiro deve coordenar e comunicar com vários departamentos, incluindo departamentos de cabos, serviços de emergência, TRV, administração do condado (envolvendo arqueologia, interface com estrada do condado), AtB, entre outros.

Coordenação da Construção:

O empreiteiro deve coordenar com os seguintes três outros contratos:

1) Projeto Bakklandet veg na interface norte (conclusão prevista para dezembro de 2026);

2) Projeto Bergsbakken (possível conclusão no verão de 2026, envolvendo infraestruturas cruzadas de saneamento em Nidelvstien);

3) Projeto NTNU/Campus (envolvendo infraestruturas de saneamento no cruzamento Christian Klosters gate/Klostergata). Se este último for executado primeiro, a interface sul será alterada.

Método de Construção: Recomenda-se construção em fases a partir de Nidelvstien, para norte até Lillegardsbakken, e depois de Nidelvstien para sul. Apenas um ponto de escavação profunda será estabelecido. Alguns trechos exigirão o uso de caixas de vala, e alguns grupos de poços de inspeção exigirão proteção pesada de vala.

Idioma da Licitação: Norueguês

Plataforma de Licitação: Mercell (https://permalink.mercell.com/277166175.aspx), toda a comunicação e submissão de propostas são através desta plataforma.

Validade da Proposta: 6 meses

Data de Abertura das Propostas: 4 de maio de 2026, 10:00 (Hora da Europa Ocidental)