Em 21 de abril de 2026, a CATL realizou o "Encontro do Domínio Extremo" Super Tech Day em Pequim, lançando oficialmente seis resultados inovadores, incluindo cinco produtos principais de baterias: a terceira geração de baterias de carregamento extremamente rápido Shenxing, a terceira geração de baterias Qilin, a bateria condensada Qilin, a segunda geração de baterias híbridas de alto desempenho Xiaoyao e a bateria de sódio Naxin. Simultaneamente, foi lançado o plano de rede de recarga e troca de baterias para todos os cenários, promovendo uma evolução coordenada de múltiplos sistemas químicos para cobrir totalmente as necessidades de deslocamento de alta gama e longa autonomia, carregamento extremamente rápido, adaptação a todas as faixas de temperatura e alta eficiência híbrida, impulsionando o transporte de novas energias de um "avanço pontual" para uma "cobertura total de cenários".
O acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia e cientista-chefe da CATL, Wu Kai, explicou sistematicamente as vantagens, desvantagens e direções de desenvolvimento dos diferentes sistemas de materiais. Ele apontou que o fosfato de ferro-lítio já se aproxima do limite teórico de densidade energética, sendo adequado para uma rota de equilíbrio extremo focada em carregamento ultrarrápido; os materiais ternários, com sua vantagem de alta densidade energética, continuam sendo o principal campo de competição tecnológica global; e as baterias de íons de sódio têm amplas perspectivas em cenários de altas temperaturas, frio extremo e armazenamento de energia. "Não importa se consideramos as necessidades diferenciadas dos consumidores, a segurança energética ou o desenvolvimento social, a indústria de baterias de lítio deve insistir no desenvolvimento coordenado de múltiplos sistemas químicos."
Produtos de bateria de matriz completa elevam o padrão do setor
A terceira geração de baterias de carregamento extremamente rápido Shenxing foca no ponto crítico "equilibrar carregamento ultrarrápido e longa vida útil", superando o desafio da degradação da vida útil causada pelo aumento de temperatura por meio de três métodos: redução do calor gerado, dissipação de calor aprimorada e precisão de controle melhorada. Esta bateria alcança a capacidade de carregamento ultrarrápido mais forte do mundo, equivalente a 10C e pico de 15C, carregando de 10% a 35% SOC em apenas 1 minuto, de 10% a 80% SOC em apenas 3 minutos e 44 segundos, e de 10% a 98% SOC em apenas 6 minutos e 27 segundos; em ambientes de frio extremo de -30°C, carrega de 20% a 98% SOC em cerca de 9 minutos, combinada com tecnologia de autoaquecimento da bateria e uma rede integrada de carregamento ultrarrápido e troca de baterias, permitindo carregamento ultrarrápido em baixas temperaturas sem dependência de carregadores específicos. Testes mostram que, após 1.000 ciclos completos, a taxa de retenção de capacidade ainda ultrapassa 90%, combinando desempenho extremo com durabilidade a longo prazo. Imediatamente após o lançamento, esta nova bateria foi comparada pela indústria com a segunda maior fabricante de baterias, a BYD, cujo carregamento rápido alcança de 10% a 70% em 5 minutos; de 10% a 97% em 9 minutos; e de 20% a 97% a -30°C em menos de 12 minutos. Isso significa que, em temperatura ambiente, a bateria da CATL é mais de 2 minutos mais rápida que a da BYD, e a -30°C, cerca de 3 minutos mais rápida.
A terceira geração de baterias Qilin estabelece um novo padrão de alta gama com avanços em leveza e longa autonomia. A densidade energética da célula atinge 280Wh/kg, permitindo facilmente uma autonomia de 1.000 km, além de vir equipada de fábrica com carregamento ultrarrápido de 10C. O peso do pacote de baterias é controlado em 625kg, reduzindo 255kg em comparação com modelos de fosfato de ferro-lítio de autonomia de 1.000 km na mesma classe e economizando 112L de espaço. Melhora significativamente o desempenho do veículo: o consumo de energia a cada 100 km é reduzido em mais de 6%, com uma economia anual de 156 milhões de kWh para uma frota de 1 milhão de veículos rodando 20.000 km por ano, reduzindo as emissões de carbono em 78.500 toneladas; a aceleração de 0 a 100 km/h é encurtada em cerca de 0,6 segundos, a velocidade no teste do alce é aumentada em 8%, a capacidade de desvio em situações extremas é melhorada em 15% a 25%, e a distância de frenagem a 100 km/h é reduzida em cerca de 1,44 metros, equilibrando manuseio e segurança.
A bateria condensada Qilin alcança um salto duplo em autonomia e segurança, atualizando o eletrólito líquido tradicional para um eletrólito condensado, eliminando pela raiz o risco de "vazamento de líquido inflamável" e prevenindo completamente os riscos de segurança causados por vazamentos. Sua densidade energética gravimétrica atinge 350Wh/kg, a densidade energética volumétrica é de 760Wh/L, e o peso do pacote de baterias é inferior a 650kg, podendo suportar uma autonomia de 1.500 km para sedãs executivos e 1.000 km para SUVs de grande porte, oferecendo uma nova opção de potência para veículos de alta gama.
A segunda geração de baterias híbridas de alto desempenho Xiaoyao abre um novo ponto de partida no segmento de veículos híbridos. A autonomia elétrica máxima chega a 600 km, com carregamento ultrarrápido de 10C de fábrica. Inova com a tecnologia "sistema superhíbrido", cobrindo todas as necessidades de híbridos de alta performance através de três rotas: ferro-lítio, superhíbrido e ternário: a versão de ferro-lítio tem autonomia elétrica de 500 km, atendendo à necessidade de "uma carga por semana"; a versão superhíbrida usa uma estrutura cristalina de olivina como núcleo, com densidade energética de 230Wh/kg, aumentando a autonomia em mais de 15% em comparação com uma única bateria de ferro-lítio; a versão ternária ultrapassa 600 km de autonomia elétrica pura, com autonomia combinada de 2.000 km. Em termos de potência, a potência instantânea em plena carga é de 1,5 MW, e mesmo com 20% do estado de carga (SOC), ainda fornece 1,2 MW de forma estável, resolvendo completamente o problema de "perda de potência com bateria fraca", podendo até enfrentar cenários extremos como desertos e off-road com apenas 10% de carga. Em termos de segurança, o revestimento inferior à prova de balas pode suportar impactos de 1.500 joules (10 vezes o padrão nacional), e a vedação à prova d'água suporta imersão a 2 metros de profundidade por 200 horas sem degradação.
A bateria de sódio Naxin impulsiona a transição das baterias de íons de sódio de um avanço tecnológico para a produção em massa, superando quatro grandes desafios da indústria: controle extremo da água, geração de gás do carbono duro, ligação do revestimento de alumínio e a produção em larga escala do ânodo autoformado, resolvendo mais de uma centena de problemas de engenharia. Esta bateria entrará em produção em massa no final de 2026, aproveitando sua adaptabilidade a todas as faixas de temperatura para mostrar vantagens únicas em cenários de frio extremo, altas temperaturas e armazenamento de energia, ajudando a reduzir a dependência de recursos de lítio e fortalecer a base da segurança energética.
Rede de recarga e troca de baterias para todos os cenários cria um ecossistema de recarga abrangente
A CATL definiu claramente o futuro cenário de recarga como "recarga em casa, recarga pública e troca de baterias dividindo o mercado em três partes iguais", com a integração de recarga ultrarrápida e troca sendo a melhor forma. Anunciou que as estações de troca de baterias "Chocolate" para veículos de passeio e "Qiji" para caminhões pesados virão equipadas de fábrica com carregadores ultrarrápidos Shenxing, permitindo "trocar ou carregar, com integração ultrarrápida e de troca".
Em relação à rede de recarga, as estações integradas de recarga ultrarrápida e troca de baterias compartilham transformadores e módulos de carregamento, reduzindo a taxa de perda elétrica geral em mais de 13 pontos percentuais em comparação com as estações de carregamento com armazenamento de energia do mercado; em cenários de emergência, as baterias podem ser descarregadas reversivelmente, com uma taxa de reutilização de equipamentos superior a 85%, e a capacidade de serviço por vaga é três vezes maior que a das estações de carregamento com armazenamento de energia, enquanto o custo do investimento fixo é apenas um quinto destas últimas. Em termos de produtos de bateria, a bateria de troca Chocolate nº 26 adota uma arquitetura de 800V, com uma versão inicial de 75 kWh, e posteriormente expandirá a capacidade, adaptando-se totalmente a veículos de 800V das categorias B a C, cobrindo toda a matriz de modelos de A0 a C.
Em termos de construção da rede, a CATL planeja construir cumulativamente 4.000 estações integradas de recarga ultrarrápida e troca de baterias até o final de 2026, cobrindo quase 190 cidades e uma rede de 12 rodovias verticais e 11 horizontais; em parceria com os primeiros parceiros como Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC-GM-Wuling e BAIC, será construída uma rede compartilhada de recarga ultrarrápida e troca, com foco em compartilhamento de tecnologia, interconectividade e investimento conjunto, com o objetivo de construir mais de 100.000 infraestruturas de recarga compartilhadas até o final de 2028.
O presidente da CATL, Dr. Zeng Yuqun, enfatizou que a inovação industrial deve aderir a um espírito científico rigoroso, e que a tecnologia chinesa, ao chegar ao mundo, não depende de velocidade e escala, mas sim da qualidade da inovação, capacidade de validação e credibilidade da marca. Neste Super Tech Day, a CATL completou um layout de ciclo completo, desde produtos de bateria até infraestrutura de recarga, utilizando a evolução coordenada de múltiplos sistemas químicos e a construção de um ecossistema integrado de recarga ultrarrápida e troca de baterias para fornecer a melhor solução para as necessidades de deslocamento dos usuários em todos os cenários, impulsionando a indústria de novas energias para uma nova era de liberdade energética em todos os cenários.