No dia 15 de abril, o primeiro navio porta-contêineres marítimo elétrico puro e inteligente da China, e o maior do mundo, “Ningyuan Diankun”, concluiu todos os testes e foi oficialmente entregue para navegação.
O “Ningyuan Diankun” foi desenvolvido e projetado de forma independente pelo Instituto de Pesquisa e Projeto de Navios de Xangai do Grupo CSSC, e o Centro de Pesquisa nº 704 do Grupo CSSC forneceu o novo sistema de propulsão totalmente elétrico. A embarcação tem um comprimento total de 127,8 metros, boca de 21,6 metros, calado de projeto de 6,2 metros, capacidade de carga de 742 TEUs (contêineres) e cerca de 9.600 toneladas de porte bruto. Posicionado para a área de navegação costeira da China, é o primeiro navio porta-contêineres marítimo totalmente elétrico do país e o maior do mundo, sendo implantado na rota costeira Ningbo-Zhapu.
O navio rompe com a abordagem tecnológica tradicional dos navios alimentadores a combustível fóssil, alcançando uma atualização inovadora de “propulsão a combustível” para “zero carbono totalmente elétrico”. Ele pode transportar 10 fontes de energia em contêineres com capacidade total de aproximadamente 19.600 kWh, permitindo operações verdes com zero emissões e zero ruído em toda a viagem-alvo. Equipado com dois motores de propulsão síncrona de ímã permanente de 875 kW, atinge uma velocidade máxima de 11,5 nós, reduzindo as emissões de carbono em 1.462 toneladas por ano, eliminando completamente as emissões de óxidos de enxofre, óxidos de nitrogênio e partículas, alcançando zero poluição em todas as etapas, desde a navegação até a atracação e operação de carga/descarga. Além disso, a embarcação suporta um modo duplo de carregamento por energia elétrica de alta tensão do cais e troca rápida de baterias por meio de suspensão de contêineres, reduzindo significativamente o tempo de recarga, adaptando-se ao ritmo de alta eficiência de rotatividade portuária.
O lançamento do “Ningyuan Diankun” superou desafios fundamentais, como propulsão totalmente elétrica, integração de carga e troca de baterias, e navegação autônoma, formando um conjunto completo de propriedade intelectual independente. Ele fornece uma “solução chinesa” para navios elétricos globais e inaugura uma nova jornada de transporte de contêineres costeiros com zero emissões, inteligência e alta eficiência na China.