O projeto de ampliação do trecho de Guangyuan a Mianyang da Rodovia G5 Jingkun, na China, introduziu recentemente, na construção do pavimento, um sistema de pavimentação inteligente com scanner 3D e um conjunto de rolos compactadores não tripulados, acelerando o avanço das obras. Com 123,9 quilômetros de extensão total, o projeto tem início em Zhoujiahe, na cidade de Guangyuan, província de Sichuan, conectando-se ao trecho em construção da ampliação Hanguang e ao trecho correspondente da Rodovia Lanhai existente, e termina no lado sudeste da cidade de Weicheng, em Mianyang, província de Sichuan, ligando-se ao projeto de ampliação do trecho de Mianyang a Chengdu da Rodovia G5 Jingkun. Será construído com o padrão de rodovia de via dupla com seis faixas, com velocidade projetada de 120 km/h, e a previsão é de conclusão e abertura ao tráfego em 2026.
De acordo com o responsável da empresa mecanizada do 5º Bureaux de Engenharia Ferroviária da China, antes da construção, os dados de projeto, como curvas horizontais e verticais e seções transversais da via, são inseridos no sistema para construir um modelo digital tridimensional de nível milimétrico. Durante a operação, uma estação total de alta precisão instalada a bordo detecta em tempo real a postura da máquina, com precisão angular de 1 segundo e precisão de medição de distância de 2 milímetros, mantendo o posicionamento estável dentro de 3 milímetros. A plataforma em nuvem digital emite instruções de ajuste a uma frequência de 30 vezes por segundo, controlando com precisão a elevação e descida da mesa alisadora. Em comparação com os processos tradicionais, este sistema de pavimentação inteligente pode reduzir o pessoal de medição e auxiliar em cerca de 40%.
Após a pavimentação inteligente, vários rolos compactadores não tripulados operam automaticamente de acordo com parâmetros predefinidos, equipados com posicionamento Beidou de alta precisão, radares de ondas milimétricas e sensores a laser. A precisão do posicionamento plano chega a 2 centímetros, podendo detectar em tempo real obstáculos a 10 metros de distância e realizar desaceleração a 10 metros e frenagem de emergência a 5 metros. O sistema possui três níveis de proteção: parada remota de emergência, desvio automático de obstáculos e parada física de emergência. Em comparação com a compactação tradicional, a eficiência da construção inteligente é aumentada em 25%, e o consumo de combustível dos equipamentos é reduzido em cerca de 15%.
A plataforma de gestão digital de construção de fluxo completo estabelece um sistema de gêmeos digitais. O transporte de matérias-primas registra automaticamente as trajetórias dos veículos e tempos de chegada através de etiquetas eletrônicas RFID. Na etapa de inspeção de qualidade, são gerados automaticamente cromatogramas e emitidos alertas para áreas fracas, com eficiência de detecção 8 vezes maior que o trabalho manual. Durante a construção, a plataforma monitora em tempo real indicadores como velocidade de pavimentação e número de passadas de compactação, com alertas automáticos em caso de anomalias, sendo possível corrigir desvios em até 30 minutos. O projeto também promove estações de mistura combinadas (temporárias e permanentes), equipadas com instalações de proteção ambiental, como tratamento de águas residuais e sistemas de nebulização e aspersão.