O Grupo de Construção de Transporte Público de Gansu, China, promoveu a estratégia de desenvolvimento impulsionado pela inovação durante o período do 14º Plano Quinquenal. Sob a sua liderança, a subsidiária Langqing da Jiaoshe Co. e a empresa do Projeto Pengda desenvolveram em conjunto um sistema de controle de iluminação de túneis rodoviários com veículos, orientado para o transporte de baixo carbono.
Este sistema foi concebido para resolver os elevados custos energéticos da iluminação constante e intensa nos túneis tradicionais e os perigos de segurança significativos causados pelo "efeito buraco negro/buraco branco". Através da adição de dispositivos como controladores principais de ponta, gateways IoT e controladores, e combinando dados de deteção ambiental e de veículos, permite a operação em diferentes modos. Quando o tráfego médio diário é inferior a 5000 veículos, o modo de iluminação por deteção é ativado, acendendo as luzes à passagem dos veículos e diminuindo a intensidade na sua ausência. Quando o tráfego ultrapassa os 5000 veículos, alterna-se para o modo de iluminação adaptativa, ajustando a luminosidade automaticamente com base nas condições meteorológicas e na diferença de brilho entre o interior e exterior do túnel.
Em termos de inovação tecnológica, o sistema propõe uma estratégia dinâmica de escurecimento baseada na velocidade do veículo, equilibrando o tempo e a distância de iluminação em três níveis (baixa, média e alta velocidade). Em cenários com múltiplos veículos, a velocidade mais elevada serve de referência para garantir redundância de segurança. O sistema utiliza uma rede auto-organizada sem fios LoRa+Mesh, na qual os controladores podem atuar como repetidores multi-nós, de modo que a falha de um único ponto não afeta a comunicação. Adicionalmente, o sistema procede automaticamente ao escurecimento por comparação com limites predefinidos com base nas alterações diurnas/noturnas, condições meteorológicas e diferença de brilho dentro e fora do túnel. No campo da inovação de modelo, o projeto explora o modelo de gestão de energia por contrato de desempenho (EPC), onde a entidade executante assume o investimento inicial e recupera os custos através de uma quota-parte na poupança energética gerada.
Este resultado já formou uma cadeia industrial completa de "P&D - Produção - Vendas - Operação e Manutenção", impulsionando o desenvolvimento sinérgico de três empresas a montante e a jusante nas áreas de fabrico de PCB e instalação eletromecânica. O sistema foi implementado com sucesso em múltiplos projetos, incluindo Dinglin, Zhuohe, Kanglue, Wuxian e Dundang, abrangendo uma extensão total de túneis superior a 100 quilómetros, com uma taxa agregada de poupança energética entre 50% e 65%. No projeto Dinglin, com baixo volume de tráfego, o modo de iluminação por deteção do sistema funciona regularmente, alcançando uma taxa de poupança energética agregada de 70%. Considerando a eletricidade industrial a 0,7 RMB/kWh, isso traduz-se numa poupança de aproximadamente 1.711.300 RMB em relação ao consumo à potência máxima. No projeto Pengda, com elevado volume de tráfego, o modo de iluminação adaptativa do sistema funciona regularmente, com uma taxa de poupança de 16%, equivalente a uma poupança anual de 124.700 RMB na fatura em comparação com a potência máxima.
O sistema obteve uma patente de invenção concedida e uma patente de modelo de utilidade, tendo sido selecionado como um dos "Casos Típicos de Transporte Digital de 2025". De acordo com pesquisas e sondagens, a filial de Longnan tem uma extensão total de túneis com necessidade de modernização da iluminação de cerca de 134,197 quilómetros, com um potencial de mercado estimado de aproximadamente 22 milhões de RMB, estando um projeto piloto de renovação já implementado em 8,4 quilómetros. A filial de Dingxi, sob a sua jurisdição, tem cerca de 42,305 quilómetros de túneis com necessidades de renovação, e um potencial de mercado estimado de cerca de 9.103.210 RMB.