O projeto da Administração Nacional de Ferrovias da China, "Pesquisa e Aplicação de Tecnologia de Engenharia de Alimentação em Fase Contínua na Linha Bazhun da Nova Ferrovia Shuohuang", foi aprovado com sucesso na aceitação final, marcando a implementação bem-sucedida do primeiro projeto de demonstração de ferrovia de carga pesada com alimentação em fase contínua do mundo, eliminando a zona neutra em toda a sua extensão de 128 quilômetros. O projeto foi liderado pela Guoneng Xinshuo Railway Company e pela Southwest Jiaotong University, em colaboração com várias unidades, alcançando um avanço histórico no campo da alimentação de tração para ferrovias de carga pesada.

Nas ferrovias eletrificadas tradicionais, existe uma zona neutra de 30 a 40 metros entre as seções de alimentação de diferentes fases. Quando o trem passa pela zona neutra, precisa desligar a alimentação e deslizar por inércia, o que não só causa perda de velocidade e problemas de qualidade de energia, mas também pode provocar paradas em rampas longas e íngremes, restringindo seriamente a eficiência do transporte e a segurança operacional. A equipe de pesquisa, com base na Linha Bazhun da Nova Ferrovia Shuohuang, construiu o projeto de demonstração de alimentação em fase contínua. Pela primeira vez, conseguiu eliminar a zona neutra em toda a extensão de uma ferrovia de carga pesada, resolvendo fundamentalmente o problema mundial da zona neutra na alimentação de tração; o sistema inteligente de medição e controle seccionado, desenvolvido de forma independente com direitos de propriedade intelectual totalmente próprios, realizou a medição e controle inteligentes do seccionamento da alimentação em toda a linha; melhorou efetivamente os problemas de qualidade de energia, como a sequência negativa, trazidos pelas subestações de tração tradicionais, aumentou a taxa de utilização da capacidade do transformador e elevou a capacidade de transporte da linha. Após a conclusão do projeto, alcançou-se a liderança tecnológica no sistema de alimentação de tração com medição e controle seccionado em toda a linha e alimentação bilateral contínua, aproveitando plenamente a capacidade de fornecimento de energia do sistema de alimentação de tração. Medições reais mostraram uma economia anual de mais de 22 milhões de yuans em custos de eletricidade na mesma base de comparação, equivalente a uma redução de cerca de 21.000 toneladas nas emissões de dióxido de carbono.

A aceitação bem-sucedida do projeto marca a implementação da série de tecnologias de alimentação em fase contínua, formando um caso típico de instalação, adaptação e aplicação prática de engenharia para ferrovias de carga pesada. Isso fornece uma solução completa para a construção de uma nova geração de sistemas de alimentação para ferrovias de carga pesada com "fornecimento ininterrupto de energia, operação e manutenção inteligentes e operação de baixo carbono", posicionando a tecnologia, os padrões e os equipamentos de alimentação em fase da China no nível de liderança mundial.