Recentemente, a CSSC-MES Diesel Co., Ltd., subsidiária do CSSC Power (Group) Co., Ltd., entregou com sucesso o primeiro motor de baixa rotação bicombustível a metanol do mundo, modelo 9X92DF-M-1.0-LPSCR, marcando um novo patamar na capacidade de pesquisa, desenvolvimento e fabricação independentes da China no setor de propulsão naval verde, injetando uma forte "Força Motriz Chinesa" na transformação verde e de baixo carbono da indústria naval.
Este motor principal será aplicado num navio porta-contentores de grande porte de 14000 TEU, construído pelo COSCO Shipping Heavy Industry (Yangzhou) Co., Ltd. para a COSCO Shipping Container Lines Co., Ltd. O lançamento bem-sucedido do modelo 9X92DF-M-1.0-LPSCR representa mais um avanço significativo da CSSC-MES Diesel no campo dos motores bicombustível a metanol, após os modelos 10X92DF-M-1.0 e 7X82DF-M-1.0. Este modelo expande ainda mais o portfólio de produtos de propulsão a metanol do CSSC Power Group, atendendo à procura do mercado por soluções de propulsão verde para diferentes tipos de navios, e demonstra ainda mais a firme determinação do CSSC Power Group em impulsionar a tecnologia de propulsão naval rumo à alta qualidade, inteligência e sustentabilidade.
O modelo 9X92DF-M-1.0-LPSCR incorpora múltiplas inovações e atualizações. O seu sistema de tubagem de alimentação de metanol foi atualizado de um esquema de tubos em cadeia para um esquema de tubagem common rail, tornando o sistema de metanol mais estável e eficiente. Através de iterações de design e inovação de processos, a base de fiabilidade de todo o motor foi reforçada na origem. Em resposta às características corrosivas do combustível metanol, os materiais de vedação em pontos de conexão críticos foram otimizados de forma específica, melhorando significativamente a fiabilidade e estabilidade do sistema.
Os resultados dos testes em bancada de ensaios mostram que o motor principal funciona de forma suave, com vários indicadores-chave a atingir ou superar as expectativas de design. O desempenho geral do motor é excelente, com uma taxa de substituição de metanol superior a 95% e emissões de dióxido de carbono reduzidas em mais de 7,5% em comparação com a propulsão diesel tradicional. Através da otimização sinérgica do sistema de injeção inteligente common rail e do dispositivo de tratamento de gases de escape SCR de baixa pressão, as emissões de óxidos de azoto (NOx) foram ainda mais reduzidas, atingindo o padrão mais elevado da Organização Marítima Internacional (IMO), demonstrando plenamente o nível de liderança internacional da China no setor de propulsão naval verde.
A entrega bem-sucedida deste primeiro motor é um resultado frutífero da colaboração entre o CSSC Power Group e o COSCO Shipping Heavy Industry (Yangzhou), aproveitando as vantagens de ambas as partes e implementando profundamente os acordos de cooperação estratégica entre o CSSC e o COSCO Shipping Group. Desde a pesquisa e design dos planos, passando pelo fabrico e entrega na oficina, até à integração de sistemas em todo o navio, esta cooperação abriu caminho para elos-chave na aplicação de grandes motores navais a metanol de fabrico nacional, estabelecendo uma base sólida para o futuro desenvolvimento conjunto da industrialização de navios verdes.
A CSSC-MES Diesel afirmou que, no futuro, continuará a focar-se em propulsão verde e de baixo carbono, promovendo prioritariamente a expansão do portfólio e a otimização de desempenho de motores de combustíveis alternativos como o metanol, realizando pesquisa independente em componentes-chave e melhorando a segurança da cadeia de abastecimento. Simultaneamente, aprofundará a sinergia estratégica com fornecedores de componentes, armadores e estaleiros, conectando toda a cadeia desde o design e fabrico até à aplicação em navios reais, esforçando-se para se tornar um líder na produção de sistemas de propulsão naval verde e ajudando a indústria naval a atingir as metas de "duplo carbono".