Durante o feriado do Dia Internacional do Trabalhador de 2026, o projeto do Lote 9 da seção de Jiangxi da Ferrovia de Alta Velocidade Changsha-Ganzhou, um projeto de controle chave do corredor Chongqing-Xiamen da rede ferroviária nacional de alta velocidade "Oito Verticais e Oito Horizontais", contratado pela China Railway First Group, está em pleno andamento. Sendo a primeira ferrovia de demonstração do Grupo Ferroviário Nacional a implementar integralmente a construção mecanizada de túneis em todos os processos, este lote apresenta uma proporção de pontes e túneis de até 83,59%, incluindo trabalhos de alta dificuldade como remodelação de estações e construção sobre linhas ferroviárias em operação. No local da obra, grandes equipamentos como perfuratrizes de três braços, carros de instalação de cambotas e manipuladores robóticos de projeção de concreto operam de forma ordenada. Apoiado no modelo de "Autogestão Tripla" — "Equipamento Próprio, Equipa Autogerida, Produção Autocontrolada" —, o projeto está a envidar todos os esforços para se tornar uma referência na construção mecanizada de túneis em todos os processos.

A equipa do projeto insiste na propriedade total dos equipamentos, configuração completa e ciclo de manutenção integral, tendo adquirido de forma unificada 28 conjuntos de grandes equipamentos essenciais, como perfuratrizes de três braços e carros de instalação de cambotas, alcançando 100% de propriedade dos equipamentos-chave. Através do estabelecimento de um sistema de manutenção de dois níveis com "um arquivo por máquina" e uma "base de formação e manutenção de grandes máquinas + armazém de manutenção diária à boca do túnel", e da adoção inovadora de tecnologia modular de troca rápida, os componentes principais dos equipamentos foram divididos em 12 módulos, reduzindo o tempo de inatividade dos equipamentos em mais de 30% e mantendo a taxa de disponibilidade dos grandes equipamentos estável acima de 95%. No que respeita à formação de equipas, o projeto construiu um sistema de gestão de mão de obra industrial próprio, profissional e digitalizado, tendo mobilizado um total de 471 trabalhadores industriais, com taxas de cobertura de formação inicial, criação de arquivo individual e certificação de operadores de grandes máquinas a atingir 100%, e a estabilidade do pessoal e a proficiência operacional a aumentarem mais de 60% em comparação com os modelos de gestão tradicionais.

No âmbito do controlo da produção, o projeto otimizou o plano de construção de acesso ao túnel com base nas tecnologias BIM+GIS, permitindo que os túneis de Lingwu e Nanshanling N.º 1 iniciassem a escavação com segurança 3,5 meses antes do previsto no plano de organização da construção. Através do desenvolvimento de um módulo de trabalho colaborativo multi-túnel, foi alcançada a otimização cruzada de equipamentos e a alocação dinâmica de recursos para construção simultânea em múltiplas frentes, reduzindo o tempo de espera para transferência de equipamentos em 40%. O projeto construiu simultaneamente um sistema triplo de monitorização e alerta precoce, composto por previsão geológica avançada, monitorização e medição, e avaliação da estabilidade da frente de escavação, utilizando de forma integrada meios como TSP e sondagens horizontais avançadas para completar 149 avaliações de estabilidade da frente de escavação, alcançando zero acidentes de segurança e zero incidentes com risco controlado de maciço rochoso na construção do túnel.

Através da integração profunda da "Autogestão Tripla" com o estaleiro digital e inteligente, o projeto obteve resultados notáveis em segurança, qualidade e eficiência: o risco de segurança foi reduzido em 70%, a taxa de aprovação na primeira inspeção da qualidade de construção atingiu 100%, a eficiência de escavação aumentou 50% e o tempo do ciclo de construção foi reduzido em 20%. Atualmente, a equipa do projeto já iniciou vários tópicos de investigação científica, continuando a melhorar o nível de gestão da construção impulsionada pela inovação, injetando assim um novo dinamismo na construção de infraestruturas de transporte nas antigas bases revolucionárias.