Em 15 de maio, a maior draga de sucção em marcha da Ásia, "Junguang", construída pelo Grupo Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) da China para a CCCC Guangzhou Dredging Company, entrou oficialmente em operação no Porto de Guangzhou, marcando a entrada dos equipamentos de dragagem de alta qualidade da China numa nova fase de "grande capacidade de cisterna + processo totalmente inteligente + verde e de baixo carbono".
As dragas de sucção em marcha são equipamentos de engenharia oceânica que integram quatro funções: "dragagem, transporte, transporte e aterro hidráulico". O seu princípio de funcionamento consiste em utilizar o braço de arrasto lateral ou de popa para penetrar no fundo do mar, desagregar os sedimentos com jatos de água de alta pressão e, em seguida, aspirar os sedimentos para a cisterna com bombas de lama potentes.
O "Junguang" é o primeiro navio e navio-mãe da classe de dragas de sucção em marcha com capacidade de cisterna de 35.000 metros cúbicos construído pela ZPMC. O navio tem 198 metros de comprimento, 38,5 metros de boca, 18 metros de pontal, profundidade máxima de dragagem de 120 metros, porte bruto total de 60.483 toneladas e capacidade máxima da cisterna de 38.528 metros cúbicos, ocupando o segundo lugar no mundo e o primeiro na Ásia.
O "Junguang" está equipado com um sistema duplo de jato de proa com ângulo de elevação ajustável, inédito no mundo. A cabeça de arrasto pode atingir uma profundidade máxima de cerca de 120 metros no fundo do mar, com uma distância de descarga superior a 12 quilómetros, aumentando significativamente o raio de operação e podendo melhorar a eficiência operacional em mais de 20%. Está equipado com os sistemas de controlo inteligente "Dragagem com um clique" e "Integração de dragagem e navegação", desenvolvidos de forma independente pela China, que permitem o controlo automatizado de todo o processo de dragagem, sem necessidade de intervenção manual excessiva, garantindo simultaneamente uma dragagem precisa e uma operação eficiente.
Além disso, o navio tem capacidade de navegação global em áreas marítimas ilimitadas e pode operar de forma estável em condições de vento e ondas de força 8. Em condições normais de construção, pode encher completamente a cisterna de lama em 90 minutos, com uma eficiência de carregamento consistentemente líder mundial. O volume de aterro hidráulico de um único navio pode elevar um campo de futebol padrão em 5 metros. O acionamento composto "um reboca dois" otimiza ainda mais o consumo de energia do navio. É uma "ferramenta de criação de ilhas" mais eficiente, inteligente e ecológica, amplamente adequada para vários cenários de construção marítima, como dragagem portuária, extração de areia em águas profundas, aterro hidráulico e recuperação de terras, mineração em águas profundas, escavação e aterro de valas para condutas, leitos de brita e instalação de condutas em águas profundas, demonstrando uma forte capacidade operacional.
Consta que, após esta entrada em operação, o "Junguang" será diretamente mobilizado para a construção de grandes projetos, como o canal de navegação de 200.000 toneladas do Porto de Guangzhou e a quinta fase da área portuária de Nansha do Porto de Guangzhou.