Às 6h45 do dia 2 de junho, no Aeroporto de Huaizhou, em Chengdu, um grande drone desenvolvido e fabricado pela Chengdu Zongheng Automation Technology Co., Ltd. decolou da pista, seguiu em direção noroeste e atravessou com sucesso o movimentado espaço aéreo sobre Chengdu. Após duas horas de voo, pousou em segurança às 8h44 no Aeroporto de Hongyuan, em Aba, a uma altitude de 3.535 metros. Este voo teve como foco principal a verificação da capacidade de coordenação e do modelo de operação conjunta entre drones e aeronaves tripuladas em espaço aéreo congestionado, acumulando experiência prática para a transição dos cenários de baixa altitude do "isolamento" para a "integração".
Segundo informações, atualmente, grandes drones domésticos geralmente operam em modo isolado, ou seja, separados de aeronaves tripuladas da aviação civil e da aviação geral. Muitas empresas fabricantes de drones, devido a restrições de espaço aéreo, só podem optar por voar "à noite" ou recorrer ao transporte terrestre, utilizando caminhões para transportar os drones até o destino, onde então decolam para executar suas missões. Esse modelo operacional é de alto custo e baixa eficiência, dificultando a promoção de operações em larga escala e alta eficiência dos drones.
Chengdu é a terceira cidade na China a possuir dois aeroportos internacionais hubs, com uma média diária de mais de 1.600 voos de decolagem e pouso da aviação civil. O espaço aéreo urbano é extremamente movimentado, com atividades de voo diárias intensas e uma grande proporção de espaço aéreo controlado. Fazer com que um drone atravesse um espaço aéreo tão complexo representa um grande desafio para capacidades como coordenação de espaço aéreo, desvio dinâmico e controle de separação.
Este voo de verificação foi uma importante prática de coordenação inter-regional entre múltiplos departamentos. Sob a orientação e coordenação geral das autoridades provinciais, foi alcançada uma estreita cooperação entre múltiplas forças, incluindo diferentes aeroportos, regiões de controle e entidades governamentais e empresariais. Foram estabelecidos mecanismos de notificação de informações em tempo real, comando e despacho coordenados e resposta conjunta a emergências, realizando de forma integrada todo o processo de otimização de rotas, controle de fluxo, alertas meteorológicos e isolamento de segurança.
"Esta missão focou em explorar o tema central da operação coordenada entre drones e aeronaves tripuladas, viabilizando o fluxo de instruções e a articulação de despacho entre a torre do Aeroporto de Huaizhou, o terminal de Chengdu, o controle de área e a torre do Aeroporto de Hongyuan. Realizou-se a adaptação e coordenação entre o sistema de drones e o sistema de controle existente, acumulando valiosa experiência para promover a operação integrada de drones e aeronaves tripuladas no futuro", afirmou um responsável do Departamento de Transportes de Chengdu.
A rota deste voo de teste partiu do Aeroporto de Huaizhou, na Bacia de Chengdu, a uma altitude de aproximadamente 460 metros, e terminou no Aeroporto de Hongyuan, em Aba, a 3.535 metros de altitude, com um desnível total superior a 3.000 metros. A rota atravessou terrenos montanhosos, desfiladeiros e planaltos, caracterizando-se não apenas por um relevo acidentado e condições meteorológicas complexas e variáveis, mas também por zonas de sombra de sinal de comunicação e navegação em algumas áreas. O ambiente do espaço aéreo era complexo, tornando o planejamento da rota extremamente desafiador.
Um responsável da Sichuan三星通用航空有限责任公司 (Sichuan Sanxing General Aviation Co., Ltd.), encarregada da garantia da rota, explicou: "Este teste adotou um projeto de rota baseado no princípio de 'atribuição de altitude em degraus + desvio por pontos de rota fixos', seguindo rigorosamente os princípios de acompanhamento do terreno e desvio de obstáculos. Foram definidos múltiplos pontos de rota chave, adaptados com precisão aos requisitos de desempenho de voo em grandes altitudes, abrindo com sucesso um corredor de teste para drones da bacia para o grande planalto. Isso fornece uma referência importante para o planejamento de rotas similares, solicitação de espaço aéreo e operações rotineiras no futuro."
"Não se trata de um 'caso especial' único, mas sim da exploração prática de um conjunto de mecanismos de coordenação padronizados", afirmou o responsável do Departamento de Transportes de Chengdu. Com a maturação e implementação da rota, isso promoverá efetivamente a irradiação dos recursos da indústria de baixa altitude da Planície de Chengdu para o planalto, ativando novos motores para a economia de baixa altitude no oeste de Sichuan e fornecendo a experiência de Chengdu para o desenvolvimento inter-regional da indústria de economia de baixa altitude.