No dia 16 de julho, realizou-se em Zhaoqing, Guangdong, a cerimónia de lançamento do "Yuntao No.1", o primeiro navio de carga híbrido de 2.000 toneladas movido a hidrogénio do país. Este navio foi desenvolvido em conjunto pela Guangdong Yuntao Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. e pelo Grupo de Construção Naval da China, marcando uma conquista na autonomia de toda a cadeia industrial para grandes navios de carga movidos a hidrogénio em vias navegáveis interiores na China.
Como o maior navio de carga movido a hidrogénio atualmente na China, esta embarcação está equipada com um sistema de célula de combustível marítimo 100% nacionalizado, combinando múltiplas vantagens como zero emissões de carbono, longa autonomia, baixo custo e segurança abrangente, oferecendo uma "solução Yuntao" replicável e escalável para a transição verde do transporte marítimo interior do país.
De acordo com as informações, o "Yuntao No.1" tem um comprimento total de 70 metros e uma largura de 14 metros, com uma autonomia de 760 quilómetros, podendo transportar cerca de 140 contentores ou minério a granel, carvão, cereais, etc., adequando-se a cenários de carga a granel em vias navegáveis interiores. O navio utiliza um sistema de propulsão integrado de célula de combustível de hidrogénio desenvolvido autonomamente pela Yuntao Hydrogen Energy, equipado com três geradores de célula de combustível marítimo de 260 kW, combinados com um sistema de extensão de autonomia por bateria de lítio, além de um sistema inteligente de gestão de energia e múltiplos sistemas de proteção de segurança contra hidrogénio, garantindo zero carbono, zero ruído e zero emissões poluentes durante todo o percurso, com vantagens como alta capacidade de carga e baixo consumo de hidrogénio. O casco foi otimizado para baixa resistência, com alertas inteligentes de navegação, equilibrando capacidade de carga, autonomia e segurança de navegação, adaptando-se a vias navegáveis interiores complexas como baixios, corredeiras e zonas de controlo ecológico. Em condições equivalentes de tonelagem na mesma rota, a sua autonomia de 760 km consome 1 kg de hidrogénio por quilómetro, reduzindo os custos operacionais de combustível em 25% a 30% em comparação com navios a diesel tradicionais, oferecendo uma solução madura integrada, económica, segura e confortável para a transição verde das empresas de transporte marítimo interior.
Yang Qiang, presidente da Yuntao Hydrogen Energy, afirmou que o "Yuntao No.1" implementa uma solução comercial madura de hidrogénio, superando várias tecnologias-chave no transporte marítimo, combinando vantagens de redução de carbono e custos. A Yuntao Hydrogen Energy liderou a formação de um consórcio de inovação para navios movidos a hidrogénio, unindo forças na cadeia industrial, com planos de colocar em operação cem navios padronizados a hidrogénio no Rio das Pérolas dentro de quatro anos, melhorando o abastecimento de hidrogénio em vias navegáveis, continuando a apoiar o desenvolvimento "duplo carbono" no transporte com tecnologia e ecossistema industrial.
No mesmo dia, foi oficialmente estabelecido o Consórcio de Inovação da Indústria de Navios Movidos a Hidrogénio da China, liderado pela Yuntao Hydrogen Energy. O consórcio atraiu inicialmente quase 40 empresas, abrangendo toda a cadeia industrial, incluindo design de navios, fabrico de equipamentos, desenvolvimento de materiais e serviços de operação, realizando uma integração abrangente da cadeia de fornecimento principal de navios movidos a hidrogénio. Durante o evento, a Yuntao Hydrogen Energy também lançou uma gama completa de produtos de hidrogénio para mar, terra e ar, tornando-se a primeira empresa de hidrogénio na indústria a alcançar "um ciclo fechado completo de produção, armazenamento, transporte e utilização, com implementação em todos os cenários terrestres, marítimos e aéreos", acelerando a aplicação em larga escala de cenários de hidrogénio em todo o domínio.