A Administração Nacional de Ferrovias anunciou no dia 22 a publicação oficial da norma de construção da indústria ferroviária "Código de Projeto de Túneis Ferroviários em Regiões Frias" (doravante denominado "Código"), que, com um sistema de projeto padronizado, profissional e refinado, cria "critérios de projeto exclusivos" sob medida para obras de túneis ferroviários em regiões frias.
Segundo informações, o "Código" estabelece um método de classificação de níveis de proteção antigelo com base em dois indicadores de controle: a temperatura média do mês mais frio e a temperatura média anual, lançando as bases para a proteção precisa e escalonada de túneis; define os comprimentos de proteção antigelo e anticongelamento para drenagem e impermeabilização da entrada do túnel e da estrutura principal, construindo um sistema completo de proteção antigelo; e especifica os requisitos técnicos de isolamento térmico de túneis aplicáveis a túneis ferroviários em regiões frias, como concreto e materiais de isolamento térmico, garantindo a segurança e a estabilidade da estrutura do túnel.
Com a extensão ferroviária da China ultrapassando 165 mil quilômetros, as ferrovias em regiões frias têm atraído cada vez mais atenção. As ferrovias em regiões frias geralmente se referem àquelas situadas em áreas onde a temperatura média do mês mais frio é inferior a 0°C, ou a temperatura média anual é inferior a 15°C. As regiões de frio intenso da China estão distribuídas principalmente em Heilongjiang, Jilin, Liaoning, Mongólia Interior, norte de Xinjiang, Qinghai, Tibete e outros locais.
O maior desafio das ferrovias em regiões frias é o problema do levantamento por congelamento. Especialmente nos túneis ferroviários de regiões frias, o congelamento e o descongelamento se alternam repetidamente, e as paredes do túnel tendem a inchar e rachar, com infiltração de água e formação de gelo nas fissuras, resultando em diversas patologias que afetam a segurança da operação. Um bom projeto de proteção contra o frio e o gelo para túneis equivale a vestir os túneis ferroviários de regiões frias com uma roupa térmica exclusiva; essa etapa é fundamental para garantir a estabilidade estrutural do túnel, prolongar sua vida útil e assegurar a segurança da operação, determinando diretamente a qualidade da construção e da operação do túnel.
A China possui rica experiência na construção e operação de ferrovias em regiões frias. Da "estrada celestial mágica" Ferrovia Qinghai-Tibete, à primeira ferrovia de alta velocidade em região de frio intenso, a Ferrovia Harbin-Dalian, e à Ferrovia Harbin-Yichun, a ferrovia de alta velocidade mais ao norte que está prestes a ser inaugurada, os túneis ferroviários em regiões frias acumularam rica experiência prática de engenharia em áreas como resistência estrutural ao congelamento e proteção antigelo do sistema de drenagem e impermeabilização, obtendo diversos resultados avançados de pesquisa científica.