Transporte pneumático de alta pressão (fase densa)

O sistema de transporte pneumático por bomba de recipiente é desenvolvido com base nas tecnologias de fluidização e fluxo bifásico gás-sólido, sendo um sistema de transporte pneumático de alta concentração que utiliza conjuntamente a energia de pressão dinâmica e a energia de pressão estática do ar comprimido. Adota o modo de transporte intermitente, realizando a comutação cíclica das válvulas de alimentação, válvulas de entrada de ar e válvulas de descarga por meio dos sinais do medidor de nível e do manômetro configurados na bomba de recipiente; cada transporte de cinzas volantes de um recipiente constitui um ciclo de trabalho, e cada ciclo de trabalho é dividido em quatro fases: fase de alimentação, fase de pressurização e fluidização, fase de transporte e fase de purga.

A tecnologia mais crítica da bomba de recipiente é garantir que o material seja totalmente fluidizado dentro da bomba, e que a fluidização ocorra simultaneamente ao transporte, transformando o transporte pneumático por suspensão em transporte pneumático por fluidização.

O sistema é composto pelos seguintes componentes

Carcaça da bomba, válvula de alimentação, válvula de descarga, etc., além de medidor de nível, manômetro, caixa de válvulas solenoides, etc.

Aplicações

Distância de transporte ≤ 1000 m; capacidade de transporte ≤ 1000 t/h; adequado para sistemas de remoção de cinzas em usinas de energia, transporte de materiais particulados diversos nas indústrias de materiais de construção, metalurgia, química, etc., para transporte de média e longa distância.

Componentes principais

Pontos de inovação tecnológica

1. Alta relação cinza-ar, baixo consumo de ar, reduzindo o desgaste da tubulação.
2. Longa distância de transporte, atendendo às necessidades de diversos arranjos complexos de instalação.
3. O modo de transporte em série com múltiplas bombas e múltiplos estágios reduz a frequência de transportes, diminui o consumo de energia e, ao mesmo tempo, garante que as cinzas provenientes dos funis sejam transportadas de forma simultânea e oportuna, evitando o acúmulo de cinzas nos funis.
4. Em comparação com o modo de bombas individuais de estágio único para um grande número de funis, o transporte em série com múltiplas bombas e múltiplos estágios reduz os custos de investimento em pelo menos 5%, com operação simples, facilidade de manuseio e menos pontos de falha.
5. O sistema de transporte em série com múltiplas bombas e múltiplos estágios é equipado com um sistema de auxílio à sopragem, proporcionando maior impulso ao transporte, garantindo a operação normal e estável do sistema de remoção de cinzas e dificultando o entupimento da tubulação.