Em 12 de março, um novo progresso foi alcançado na construção da seção de Guangxi da nova ferrovia Huangbai (Huangtong, Guizhou, a Baise, Guangxi), um projeto emblemático do Novo Corredor Internacional de Transporte Oeste-Leste. As obras de escavação dos túneis principais tanto do Túnel Leye quanto do Túnel Laoshan ultrapassaram a marca de 5.000 metros, com o avanço das obras de túnel progredindo de forma constante e estável.
Ambas as obras de túneis estão localizadas em uma zona geológica cárstica, onde as rochas circundantes são frágeis e propensas a desabamentos, e o ambiente de construção é complexo. A entrada do Túnel Leye, com 7.042 metros de extensão total, está adjacente à Rodovia Expressa Lebai, e sua saída fica próxima a residências. Durante a construção, é necessário garantir tanto a escavação segura do túnel quanto a segurança do tráfego na rodovia expressa e das casas vizinhas. A entrada do Túnel Laoshan, com 9.121 metros de extensão total, possui um grande corpo de deslizamento com estabilidade precária. A seção intermediária do túnel apresenta abundância de água subterrânea e densa população ao redor, impondo requisitos mais elevados para o controle de assentamento e proteção ambiental.
Para enfrentar as dificuldades da construção dos túneis, a Guangxi Company da Ferrovia Yungui e a Huangbai Railway Company, em conjunto com unidades como a China Railway Eryuan e a China Railway Fifth Bureau, otimizaram o projeto e a organização da construção. Métodos como o de bancada e o de seção completa foram combinados de acordo com as condições geológicas. Durante a construção do Túnel Laoshan, foram utilizados conjuntos avançados de equipamentos mecanizados, incluindo jumbos de perfuração com braço duplo dobrável, robôs de projeção úmida, pontes móveis hidráulicas para invert e mesas de revestimento inteligentes e digitalizadas. Isso aumentou a eficiência operacional em 30%, alcançando uma melhoria abrangente na eficiência, qualidade e segurança das obras de túnel.
A Ferrovia Huangbai tem aproximadamente 315 quilômetros de extensão, com velocidade projetada de 160 km/h. É uma ferrovia elétrica de linha única de Classe I nacional e um projeto emblemático do Novo Corredor Internacional de Transporte Oeste-Leste. O projeto conecta-se ao norte com a Ferrovia Shanghai-Kunming e ao sul com a Ferrovia Nanning-Kunming, passando ao longo de seu trajeto pela antiga área revolucionária de Baise e por regiões habitadas por grupos étnicos como Miao, Yao e Buyi. Até o momento, na seção de Guangxi da Ferrovia Huangbai, a escavação dos túneis principais ultrapassou 60.200 metros, foram concluídas 3.241 estacas de fundação de pontes, 411 pilares de ponte foram construídos, e mais de 4,76 milhões de metros cúbicos de terraplenagem foram concluídos. Espera-se que o projeto seja totalmente concluído e inaugurado em 2028. Nesse momento, se tornará um corredor conveniente conectando a região norte de Guizhou à região do Golfo de Beibu em Guangxi, sendo que o progresso bem-sucedido das obras de túnel estabeleceu uma base sólida para o projeto como um todo.
