De acordo com pt.wedoany.com-A ferrovia de alta velocidade Shanghai-Chongqing-Chengdu ao longo do rio Yangtze, um grande projeto do 15º Plano Quinquenal, está sendo acelerada. A linha tem cerca de 2.000 quilômetros de extensão, com um investimento total superior a 500 bilhões de yuans, conectando Xangai a Chengdu, passando pelas três principais aglomerações urbanas: Delta do Yangtze, Médio Yangtze e Chengdu-Chongqing.
Este projeto ferroviário de alta velocidade gera uma demanda significativa para a indústria cimenteira. Em setembro de 2021, o trecho Wuhan-Yichang foi o primeiro a iniciar as obras. A Huaxin Cement já forneceu cerca de 400 mil toneladas de cimento para este trecho, que foi inaugurado em dezembro de 2025. Atualmente, os trechos Xangai-Hefei, Chengdu-Chongqing Central, Hefei-Wuhan e Yichang-Fuling estão todos em construção, e a demanda por cimento está entrando em uma fase de liberação concentrada.
Com base nos dados convencionais de que a construção de ferrovias de alta velocidade consome de 12.000 a 20.000 toneladas de cimento por quilômetro, estima-se que a demanda total de cimento para toda a linha Shanghai-Chongqing-Chengdu esteja entre 30 e 35 milhões de toneladas. Entre elas, trechos de planície, como o trecho Xangai-Hefei, requerem cerca de 6,8 a 8,3 milhões de toneladas, enquanto trechos montanhosos, como o trecho Yichang-Fuling, devido à alta proporção de pontes e túneis, podem consumir de 850.000 a 1,04 milhão de toneladas por quilômetro. Durante o pico de construção em 2026 e 2027, o consumo anual de cimento pode chegar a 7 a 9 milhões de toneladas.
Em termos empresariais, a Huaxin Cement, como principal fornecedor na região de Hubei, já demonstrou sua capacidade de atender ao projeto através do trecho Wuhan-Yichang e mantém vantagem competitiva nos trechos Yichang-Fuling e Hefei-Wuhan. A Conch Cement, com sua sede em Anhui e sua rede logística ao longo do rio, possui potencial de fornecimento nos trechos Xangai-Hefei e Hefei-Wuhan. A demanda por cimento resistente à corrosão e de alta impermeabilidade em trechos especiais pode aumentar o poder de precificação dos produtos das empresas líderes.
Embora a demanda por cimento da ferrovia de alta velocidade ao longo do rio tenha um impacto limitado na produção anual total do setor, que é de quase 2 bilhões de toneladas, ela fornece suporte estrutural a nível regional, ajudando a impulsionar o consumo e os preços do cimento nas províncias ao longo do trajeto. Por exemplo, a construção do trecho Yichang-Fuling continuará até 2030, estimulando o uso de cimento em áreas como Enshi e Fuling.
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