De acordo com pt.wedoany.com-A Alexander Dennis, fabricante de ônibus e autocarros do Grupo NFI, anunciou recentemente uma consulta sobre uma nova estratégia de fabricação. Esta estratégia visa otimizar suas operações na Escócia, com foco na proteção de empregos de fabricação, enquanto responde às mudanças do mercado.

De acordo com a nova estratégia de fabricação, a Alexander Dennis planeja transformar sua fábrica em Larbert em uma base de fabricação de chassis, especializada no suporte à produção de produtos de ônibus com baixas ou zero emissões. Simultaneamente, a empresa encerrará a sua histórica fábrica em Falkirk, alinhando-se com os planos de longo prazo para sair desse local. Espera-se que este ajuste proteja cerca de 200 postos de trabalho especializados em fabricação e suporte que estavam em risco, mantendo aproximadamente 350 empregos na Escócia. No entanto, até 115 postos podem estar sujeitos a redundâncias. A empresa mantém a flexibilidade de reintroduzir a fabricação de carroçarias de ônibus na fábrica de Larbert no futuro, caso a demanda potencial surja.

Anteriormente, a Alexander Dennis havia proposto o fechamento de ambas as instalações de fabricação em Falkirk e Larbert, o que poderia ter resultado na perda de até 400 empregos. Em setembro de 2025, a empresa e o governo escocês chegaram a um inovador acordo de licença (furlough) destinado a preservar o emprego e a capacidade de fabricação de longo prazo na Escócia, o que proporcionou espaço para ajustes na proposta. Paul Davies, Presidente e Diretor Administrativo da Alexander Dennis, declarou: "Estamos propondo a preservação de empregos e o reinício da fabricação em Larbert, com foco na produção de chassis. No contexto atual, isso representa o melhor resultado possível para nosso negócio, nossa equipe, nossos clientes e nossos parceiros da cadeia de suprimentos. Esta nova abordagem nos permitirá adaptar-nos melhor ao mercado atual, ao mesmo tempo em que aumentamos a eficiência. Também nos permitirá continuar a adaptar-nos às dinâmicas de mercado rápidas e desafiadoras."

Davies também observou: "Agradecemos ao governo escocês pelo apoio através do esquema de licença para garantir esses empregos, mantendo as habilidades e a capacidade de fabricação na região central da Escócia. Durante o período de consulta, continuaremos a colaborar com o governo escocês, suas agências e os sindicatos para apoiar nossa força de trabalho. Estamos comprometidos em fazer o que é certo para os membros da nossa equipe e para as partes interessadas, a fim de proteger empregos, investir no negócio e manter na Escócia uma capacidade de fabricação estrategicamente importante." Em 2025, a participação de mercado da indústria doméstica de fabricação de ônibus no Reino Unido diminuiu, com 51% dos ônibus de zero emissões provenientes de fabricantes estrangeiros, um aumento de 25% em relação a 2024. Apesar do aumento do financiamento do contribuinte britânico para o setor, as aquisições de fabricantes não britânicos continuam a subir. Davies acrescentou: "O relatório do Painel de Especialistas em Fabricação de Ônibus do Reino Unido não focou suficientemente nos empregos e contribuições econômicas trazidos pelos fabricantes domésticos. O resultado do programa ScotZEB3 foi decepcionante, com a maior parte dos fundos indo para o exterior, apoiando a fabricação de ônibus e autocarros na China." Ele enfatizou que a empresa apela aos governos escocês e britânico para que proporcionem condições equitativas de concorrência, reconheçam os custos de fabricar no Reino Unido e apoiem melhor o setor manufatureiro para impulsionar benefícios econômicos.

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