De acordo com pt.wedoany.com-Às 11h58 do dia 27 de março, a primeira estaca de tubo de aço foi afundada no mar ao lado do pilar principal B10 da Ponte do Mar de Hangzhou, marcando o início oficial do projeto de atualização e reforma das instalações anticolisão da Ponte do Mar de Hangzhou (2024-2027), liderado pela Ningbo Hangzhou Bay Bridge Management Co., Ltd. O projeto aumentará a capacidade anticolisão dos pilares principais da ponte de 5.000 toneladas para 20.000 toneladas, para enfrentar os desafios de segurança decorrentes do aumento do tráfego de grandes embarcações na área do Mar de Hangzhou.
A Ponte do Mar de Hangzhou é uma passagem marítima fundamental no delta do Yangtze, com um fluxo diário de veículos superior a 50.000. Sua operação segura está diretamente relacionada ao transporte regional e ao desenvolvimento econômico. De acordo com informações públicas, nos últimos anos, a tonelagem das embarcações que navegam na área do Mar de Hangzhou tem aumentado continuamente, e as instalações anticolisão existentes já não conseguem atender à demanda. O investimento total deste projeto de atualização não foi divulgado, mas envolve aspectos centrais como o aumento da capacidade anticolisão dos pilares principais e a construção de um sistema de proteção flexível contra colisões, visando eliminar os riscos de colisão com grandes embarcações desde a raiz.
O projeto enfrenta múltiplos desafios: a amplitude da maré no Mar de Hangzhou atinge 6 metros, com velocidade da corrente superior a 4 nós; a área de construção cruza-se com o canal principal de navegação; a distância líquida entre os novos pilares de proteção contra colisões e os pilares existentes é inferior a 3 metros; e é necessário garantir a navegação durante todo o processo. Para superar essas dificuldades, a empresa da ponte liderou três rodadas de discussões com especialistas, determinando finalmente a solução integrada de quatro partes: "instalações flexíveis anticolisão + pilares de proteção independentes + dispositivos de proteção dúctil + pilares principais da ponte". Este sistema dissipa a força do impacto através de uma estrutura de amortecimento multicamadas, equilibrando segurança e praticidade da engenharia.
A construção da primeira estaca utilizou o navio bate-estacas "Sanhang Pile 22", levando 220 minutos para completar 3.700 golpes de martelo, afundando com precisão no leito marinho uma estaca de tubo de aço com 96 metros de comprimento e 2,2 metros de diâmetro. Durante o processo de construção, a equipe do projeto implementou um controle de tráfego de semi-fechamento da via navegável, implantou barcos de vigilância e bóias de advertência, e supervisionou integralmente etapas críticas como içamento e afundamento, garantindo que tanto a construção quanto a navegação prosseguissem sem interrupções.
Conforme planejado, o projeto será concluído em 2027 com a atualização das instalações anticolisão de todos os 12 pilares principais. Após a conclusão do projeto, a ponte poderá resistir ao impacto de embarcações de 20.000 toneladas, e sua vida útil será estendida para mais de 100 anos. A Ningbo Hangzhou Bay Bridge Management Co., Ltd. afirmou que, como próximo passo, fortalecerá o controle de todo o processo, enfrentará cientificamente desafios como fortes marés e construção em áreas restritas, e manterá rigorosamente os três critérios de qualidade, segurança e cronograma.
Esta atualização não apenas reforça a resiliência de segurança do hub de transporte do delta do Yangtze, mas também fornece um modelo técnico para a reforma anticolisão de pontes marítimas na China. Com o contínuo desenvolvimento da indústria de navegação no Mar de Hangzhou, este projeto reduzirá efetivamente o risco de colisão de embarcações, garantirá a estabilidade da cadeia logística regional e estabelecerá uma base sólida para o objetivo de construção de uma "ponte centenária".
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