De acordo com pt.wedoany.com-No dia 2 de abril, o Grupo Air France-KLM apresentou formalmente uma proposta não vinculativa à Parpublica, a holding estatal portuguesa, para adquirir uma participação minoritária na TAP Air Portugal. Esta ação marca a transição formal do processo de privatização da TAP de uma fase de intenções para uma fase substantiva de seleção. De acordo com o quadro estabelecido pelo governo português, o objeto da venda é uma participação de 49,9%, sendo 44,9% destinada a investidores estratégicos e 5% reservada para os funcionários. Ao dar o primeiro passo, o Grupo Air France-KLM visa fortalecer sua posição estratégica nos mercados do sul da Europa, Brasil e África através do hub de Lisboa.
A TAP, como uma das 20 maiores companhias aéreas da Europa, possui um perfil de ativos e uma rede de rotas com um prémio estratégico considerável. De acordo com dados da agência de aviação Cirium e relatórios financeiros oficiais, a TAP transportou mais de 16,5 milhões de passageiros em 2025; nos primeiros nove meses de 2025, registou uma receita operacional de 3,28 mil milhões de euros e um lucro líquido de 55,2 milhões de euros. Atualmente, a empresa opera uma frota principal de 96 aeronaves Airbus e tem 21 pedidos pendentes de entrega.
A rede internacional "trifurcada" do hub de Lisboa é o cerne da licitação. A TAP opera atualmente 100 rotas, incluindo 11 para a América do Norte e 14 para o Brasil. Como serve mais cidades no Brasil do que qualquer outra companhia aérea europeia, somado aos destinos em nove mercados africanos de língua portuguesa, como Angola e Moçambique, a sua localização geográfica oferece uma resiliência de tráfego insubstituível.
De acordo com o processo de privatização, a Parpublica apresentará um relatório de avaliação nos próximos 30 dias, após o qual o governo determinará uma lista de finalistas. Os licitantes selecionados terão 90 dias para apresentar propostas vinculativas com uma avaliação clara e compromissos estratégicos. Além da Air France-KLM, o Grupo Lufthansa indicou claramente que apresentará uma proposta ainda esta semana. Embora a Lufthansa tenha concluído a aquisição de 41% da ITA Airways em janeiro de 2025, os seus executivos continuam a enfatizar um forte interesse na TAP. Em contraste, o International Airlines Group (IAG), controlador da British Airways, demonstra menor vontade de licitar atualmente, dado a sua preferência por aquisições de participações majoritárias.
A iniciativa do Grupo Air France-KLM visa transformar Lisboa no seu terceiro grande hub, depois de Paris-Charles de Gaulle e Amesterdão-Schiphol, para fazer face à pressão competitiva de Madrid e Roma no sul da Europa. Este movimento de consolidação entre companhias aéreas transnacionais reflete a entrada da indústria da aviação europeia numa fase de competição pelo controlo dos "hubs centrais". Para o governo português, atrair investimento estratégico não é apenas uma realização financeira ao nível do capital, mas também crucial para o crescimento a longo prazo da conectividade dos nove aeroportos nacionais, incluindo Porto, Algarve e Açores. Espera-se que a transação seja finalmente concluída no segundo semestre de 2026.
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