De acordo com pt.wedoany.com-O Departamento de Transportes do Estado de Illinois (IDOT) selecionou recentemente o Jacobs Engineering Group (Jacobs) para projetar e supervisionar dois projetos de reabilitação na rodovia I-290, Eisenhower Expressway, em Chicago. A nomeação, anunciada em 10 de abril, tem como elementos centrais a substituição da ponte ferroviária do Indiana Harbor Belt e a supervisão da inspeção de construção e controle de qualidade de um sistema profundo de túneis de águas pluviais sob a rodovia. O corredor da I-290, com um tráfego diário superior a 200.000 veículos, é uma das principais artérias de tráfego mais movimentadas da região de Chicago.
O projeto de substituição da ponte ferroviária envolve uma conexão crítica de transporte de carga – o Indiana Harbor Belt Railroad, uma ferrovia de manobra que conecta todas as ferrovias Classe I que operam através de Chicago, incluindo BNSF, Union Pacific, Canadian National Railway, CSX e Norfolk Southern. A Jacobs afirmou que utilizará uma abordagem de construção acelerada por segmentos para entregar uma estrutura mais ampla, mantendo as operações ferroviárias e criando espaço para futura ampliação da seção transversal da rodovia. Um Registro de Decisão Federal de 2017 selecionou uma opção de expansão de US$ 3,2 bilhões para adicionar faixas gerenciadas e expandir a capacidade de trânsito público, mas o projeto não avançou devido à concorrência por financiamento.
O projeto de drenagem visa resolver problemas crônicos de alagamento no corredor, planejando a instalação de tubulações de águas pluviais suplementares para reforçar a infraestrutura de drenagem envelhecida que remonta à década de 1950. Documentos do projeto indicam que o sistema se estenderá por aproximadamente 3,3 milhas (5,3 km), com diâmetros de tubulação variando de 42 a 90 polegadas (107 a 229 cm) e profundidades de até 65 pés (20 metros). Devido a limitações de faixa de domínio, serviços públicos densos e a necessidade de manter o tráfego, a construção dependerá de métodos de perfuração de túneis. O IDOT estima que o projeto de drenagem custe entre US$ 250 e US$ 300 milhões e busca usar um modelo de entrega de Gerente de Construção/Construtor Geral para gerenciar riscos subterrâneos.
Tom Meinert, Vice-Presidente Executivo da Jacobs, declarou que este trabalho integrará a experiência da empresa em transporte, recursos hídricos e engenharia de túneis para aliviar congestionamentos, melhorar a segurança para passageiros e operadores de carga, além de fortalecer o gerenciamento de águas pluviais para reduzir o risco de inundações. Construída nas décadas de 1950 e 1960, a I-290 suporta um pesado tráfego de passageiros e carga, com cerca de 2.000 acidentes anuais, exigindo substituição devido ao envelhecimento do pavimento e da estrutura. O atual plano rodoviário de seis anos "Rebuild Illinois" do IDOT aloca cerca de 75% de seus fundos para a manutenção e reabilitação de estradas e pontes existentes.
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