Delta ajusta estratégia de implantação do A350; voos transatlânticos limitados a apenas dois hubs

De acordo com pt.wedoany.com-O Airbus A350 da Delta Air Lines é sua aeronave widebody emblemática, mas, nas rotas transatlânticas, opera exclusivamente para Amsterdã e Paris. Isso ocorre porque o A350 possui mais assentos premium, que precisam ser preenchidos em rotas de longa distância com alta demanda, enquanto outras cidades europeias são mais adequadas para o A330. Atualmente, a Delta possui 40 A350-900 e encomendou 20 A350-1000, com entregas previstas a partir de 2027. A companhia está convertendo sua frota para a configuração 35H de 275 assentos, aumentando as vagas na classe executiva e na econômica premium.

A Delta possui bases de pilotos do A350 em Atlanta, Detroit e Los Angeles, e planeja criar uma nova base em Seattle para impulsionar a expansão transpacífica. As nove aeronaves 35L (com 339 assentos) adquiridas da LATAM já foram convertidas, tornando-se todas da configuração 35H e focadas nas rotas do Pacífico. O A330-900, por sua vez, é mais adequado para rotas transatlânticas e para destinos de curta distância na América do Sul, oferecendo alta eficiência de combustível e menos assentos.

No futuro, o A350-1000 assumirá rotas ultralongas, incluindo um possível retorno à Índia, além de servir Seul e Joanesburgo. Já os A350-900 que forem substituídos serão utilizados para abrir novas rotas, como de Los Angeles a Hong Kong e Manila, reduzindo a diferença para a United Airlines no mercado do Pacífico. A Delta visa, com essa medida, valorizar seu programa de fidelidade e aumentar a capacidade em longas distâncias com aeronaves próprias.