De acordo com pt.wedoany.com-O Comitê de Avaliação de Parcerias Público-Privadas da Índia aprovou recentemente, em princípio, seis projetos de transporte ferroviário submetidos pelo Ministério das Ferrovias, abrangendo os estados de Odisha, Telangana e Jharkhand, com uma extensão total de cerca de 640 quilômetros e um custo estimado de aproximadamente 180 bilhões de rúpias. Estes projetos serão implementados no modelo de Parceria Público-Privada, com um período de concessão de 50 anos, incluindo a fase de construção.
Entre os seis projetos de transporte ferroviário, o projeto da nova linha férrea Budhapank-Luburi está localizado em Odisha, com uma extensão total de 112,56 km e um custo estimado de 48,51 bilhões de rúpias, facilitando o transporte de carvão da bacia carbonífera de Talcher. O projeto da nova linha férrea de bitola larga Mangaluru-Ramagundam conecta Mangaluru, no estado de Karnataka, a Ramagundam, em Telangana, com uma extensão total de 207,8 km e um custo estimado de 58,18 bilhões de rúpias.
O projeto da nova linha férrea Tikiri-Kutrumali, com 49 km de extensão, está localizado nos distritos de Kalahandi e Rayagada, em Odisha, com um custo estimado de 15,76 bilhões de rúpias, destinado a melhorar o transporte de bauxita das minas de Kutrumali e Sijumali. O projeto da nova linha férrea Balaram-Putagdia-Tentuloi, com 49,58 km de extensão, também em Odisha, faz parte do corredor interno da Fase II da Mahanadi Coal Limited, com um custo estimado de 17,8 bilhões de rúpias.
O projeto da nova linha férrea Jajpur Road-Dhamara insere-se na visão Purvodaya, com uma extensão total de 101,26 km e um custo estimado de 42,36 bilhões de rúpias. Serão construídas dez estações entre os terminais de origem e destino, proporcionando conexão de transporte ferroviário direto ao Templo de Maa Biraja, ao Templo de Baba Akhandalamani e ao Parque Nacional de Bhitarkanika. O projeto da nova linha férrea de bitola larga Pakur-Godda está localizado em Jharkhand, com uma extensão total de 126,52 km e um custo estimado de 54 bilhões de rúpias.
Os seis projetos de transporte ferroviário aprovados desta vez são predominantemente linhas de carga, abrangendo corredores de transporte de carvão e bauxita.
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