De acordo com pt.wedoany.com-Em 15 de maio, o "CMA CGM NOTRE DAME", o primeiro mega navio porta-contêineres de 24.000 TEU com propulsão dual-fuel a GNL construído pelo estaleiro Yangzi Xinfu, do Grupo Yangzijiang Shipbuilding, para a CMA CGM, desatracou do cais do estaleiro e iniciou sua viagem inaugural.
O "CMA CGM NOTRE DAME" é o primeiro navio de uma série de 10 mega porta-contêineres de 24.000 TEU com propulsão dual-fuel a GNL construídos pelo Yangzijiang Shipbuilding para a CMA CGM, sendo também o maior navio porta-contêineres dual-fuel a GNL em capacidade de contêineres na história do Yangzijiang. A construção teve início com o corte da primeira chapa em novembro de 2024, com um ciclo de construção de 552 dias, sendo concluído e entregue 50 dias antes do prazo contratual.
Vale destacar que este navio é também o primeiro do mundo, com capacidade máxima de 24.000 TEU e propulsão dual-fuel, a ser construído e entregue por um estaleiro privado chinês, estabelecendo um novo recorde de construção para estaleiros privados no segmento de mega navios porta-contêineres.
Este tipo de navio é classificado pela sociedade classificadora francesa Bureau Veritas (BV), com comprimento total de 399,9 metros, boca de 61,30 metros, pontal de 33,5 metros, calado de projeto de 14,5 metros, calado estrutural de 16,5 metros e velocidade de 21,55 nós. O navio está equipado com um tanque de membrana de 18.600 metros cúbicos para combustível, permitindo uma viagem de ida e volta na rota Ásia-Europa com um único abastecimento de GNL, sendo um dos mega navios porta-contêineres atualmente em operação global com desempenho ambiental, especificações técnicas e eficiência operacional superiores.
De acordo com o banco de dados de pedidos do Dragon Boat, o Grupo CMA CGM fez um pedido de 10 navios porta-contêineres de 24.000 TEU com propulsão dual-fuel a GNL ao Yangzijiang Shipbuilding em junho de 2023, ao custo unitário de 240 milhões de dólares, com entregas previstas entre 2026 e 2027. Com este grande pedido, o Yangzijiang Shipbuilding tornou-se o primeiro estaleiro privado chinês a construir navios porta-contêineres dual-fuel da classe 24.000 TEU.
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