De acordo com pt.wedoany.com-O projeto Sena-Escalda entrou numa fase irreversível. A reunião das partes interessadas da organização Aliança Sena-Escalda confirmou este progresso, com a participação de representantes do Estado, governos locais, agentes económicos, universidades e promotores do projeto.
A reunião confirmou o progresso real do Canal Sena-Norte da Europa (CSNE) e da ligação mais ampla Sena-Escalda, tendo sido realizadas discussões estratégicas sobre as condições económicas, logísticas e industriais necessárias para o sucesso do futuro corredor europeu. Num contexto de crescimento do tráfego, descarbonização dos transportes e saturação das infraestruturas rodoviárias, o projeto visa ligar de forma sustentável as regiões Altos da França, Ilha de França e Normandia ao grande corredor logístico do Norte da Europa, assumindo uma importância geoestratégica.
O estudo económico apresentado e divulgado na reunião pela Escola Superior de Ciências Económicas e Comerciais (ESSEC) indica que o Canal Sena-Norte da Europa não é apenas uma infraestrutura fluvial, mas uma alavanca para a transformação económica, industrial e ambiental à escala europeia. O estudo destaca especialmente: a necessidade de reforçar a transferência modal para o transporte fluvial e ferroviário; proteger e valorizar o valor do solo ribeirinho; construir uma estrutura de governação económica coordenada; desenvolver plataformas multimodais competitivas; e adaptar-se à visão de longo prazo dos grandes projetos de infraestrutura.
Os representantes da empresa Canal Sena-Norte da Europa e da Autoridade das Vias Navegáveis de França confirmaram que as obras já foram iniciadas, os principais contratos foram adjudicados e a construção está a avançar em toda a linha. O ano de 2026 é considerado uma fase decisiva, incluindo: o lançamento de contratos para grandes obras de terraplenagem e engenharia estrutural, nomeadamente a primeira escavação de 18 km de canal no departamento de Oise; a continuação da construção da eclusa de Montmacq-Cambronne-les-Ribécourt e o início da construção de outra grande eclusa, a de Oisy; e a construção da ponte-canal sobre o rio Somme. O processo administrativo da MAGEO será concluído em 2026, sendo crucial para a candidatura a financiamento europeu em 2027, permitindo assim o início das obras. Os promotores do projeto sublinharam que as licenças ambientais estão agora garantidas e que as medidas de compensação da biodiversidade já produziram resultados significativos. A entrada em funcionamento do canal continua prevista para 2032.
Todos os oradores enfatizaram as questões centrais atuais: preparar a fase pós-obra e organizar a valorização económica das áreas ao longo do corredor. Os agentes económicos apelaram a: antecipar projetos logísticos e industriais e contactar potenciais investidores; desenvolver métodos de coordenação entre intervenientes públicos e privados; evitar erros passados no planeamento territorial; e construir uma verdadeira estratégia de corredor no âmbito do Sena-Escalda. A região Altos da França reafirmou particularmente a sua vontade de controlar terrenos estratégicos para dar prioridade ao desenvolvimento de atividades que promovam a transferência modal e a valorização industrial. Estas atividades concentrar-se-ão principalmente em quatro portos interiores: Noyon, Nesle, Péronne e Marquion-Cambrai, sob a responsabilidade da comissão de gestão conjunta dos portos interiores, já em funcionamento.
A reunião considerou que, para além das questões técnicas e financeiras, o projeto já gerou uma dinâmica coletiva envolvendo o Estado, governos locais, portos, empresas, empresas de logística, carregadores, instituições públicas e o meio académico. Todos os participantes concordaram que a ligação Sena-Escalda é um projeto estruturante que perdurará por várias gerações, transformando de forma duradoura os sistemas logístico, industrial e ambiental do noroeste da Europa.
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