De acordo com pt.wedoany.com-A FedEx Freight iniciou suas operações como empresa independente em 1º de junho, superando as questões estruturais que antes dificultavam o desenvolvimento de seu negócio de transporte de carga fracionada (LTL). Com o mercado de fretes em geral se recuperando gradualmente, o presidente-executivo da empresa, John Smith, fez essa declaração em entrevista à Transport Topics.
Smith tocou o sino na Bolsa de Valores de Nova York (New York Stock Exchange) em 1º de junho, marcando a primeira negociação pública da transportadora após ser desmembrada da FedEx Corp. Ele afirmou que o verdadeiro potencial da FedEx Freight, sediada em Memphis, Tennessee, agora está sendo liberado.
"Nossa rede tem uma vantagem diferenciada; somos os maiores e mais rápidos", disse Smith, acrescentando que a empresa também oferece serviços prioritários e econômicos.
A FedEx Freight já ocupa o primeiro lugar entre as transportadoras LTL na lista das maiores empresas do setor de fretes da Transport Topics. No entanto, a transportadora está mirando ativamente segmentos do mercado LTL com baixa penetração — áreas onde, em comparação com sua classificação e recursos, ainda há espaço significativo para crescimento de participação de mercado, e seus recursos, em muitos casos, superam os concorrentes. Atualmente, a empresa possui 365 centros de distribuição, cerca de 26.000 portas de atendimento e aproximadamente 30.000 veículos, incluindo 17.000 reboques.
"Quando consideramos inicialmente o desmembramento, o conselho nos abordou e, do ponto de vista de toda a empresa, a princípio, como muitos, pensei que não fazia sentido", disse Smith. Isso foi no verão de 2024. No entanto, um estudo conduzido por uma consultoria terceirizada mudou essa percepção. "Após a conclusão do estudo, o que realmente nos atraiu foi o valor criado pelo desmembramento e a oportunidade de liberar o potencial da FedEx Freight." O executivo da transportadora fez essa declaração em entrevista exclusiva à Transport Topics antes da listagem das ações.
Smith e sua equipe executiva delinearam os pilares desse plano de ataque no primeiro Dia do Investidor da transportadora, em 8 de abril. A FedEx Freight visa aumentar sua participação de mercado nos segmentos de pequenas e médias empresas, mercearia, saúde, data centers e energia. O diretor de Serviços Profissionais e Comerciais, Mike Lyons, disse a analistas e investidores que a transportadora tem uma penetração extremamente baixa no segmento de pequenas e médias empresas, que vale US$ 9 bilhões no mercado LTL, com grande parte de sua receita vindo de grandes clientes corporativos.
"Basicamente, não temos presença no mercado de alimentos e bebidas", disse Smith à Transport Topics no final de maio. "Acreditamos que este é um mercado que se comporta bem independentemente das condições econômicas, porque as pessoas sempre precisam comer e beber." Ele afirmou que a FedEx Freight se concentrará no segmento de alimentos secos do mercado de alimentos e bebidas, pois isso não exige investimentos de curto prazo em imóveis ou veículos. Cargas refrigeradas, se eventualmente forem incluídas, ficarão sob a alçada do departamento Custom Critical. Smith disse em abril que a transferência do negócio Custom Critical para a FedEx Freight, ocorrida há cerca de 18 meses, deve impulsionar o crescimento da receita na área de saúde.
Smith disse a analistas que a FedEx Freight prevê uma receita de US$ 8,7 bilhões no ano fiscal de 2026, com margem operacional de 12%, mas a empresa espera uma taxa de crescimento anual composta da receita de 4% a 6% no médio prazo. O crescimento da receita será impulsionado por uma equipe de vendas independente e tecnologia personalizada. Antes do IPO, a transportadora adicionou cerca de 1.500 a 1.700 funcionários em todo o negócio, incluindo 500 representantes de vendas, sendo a maioria dos novos contratados especialistas em funções de suporte.
A FedEx Freight entrou no setor LTL em 1998 com a aquisição da Viking Freight, expandiu sua rede regional com a compra da American Freightways em 2001 e aumentou sua capacidade de transporte de longa distância com a aquisição da Watkins Motor Lines em 2006. De acordo com Smith, a consolidação dos segmentos — incluindo funções de suporte corporativo, como vendas, jurídico, contabilidade ou finanças — só foi concluída em 2011, pois inicialmente operavam separadamente, o que representou um dos maiores desafios antes do desmembramento.
"A parte mais difícil de se preparar para o desmembramento foi que tivemos que reconstruir as funções de suporte. No último ano, estivemos reconstruindo essas funções para nos tornarmos uma empresa independente", disse ele à Transport Topics. A FedEx Freight planeja adotar um novo sistema de gestão de relacionamento com o cliente para buscar seus objetivos de ganho de participação de mercado. "Não investimos muito em tecnologia e em alguns pontos problemáticos voltados para o cliente. No passado, não tínhamos a tecnologia necessária para elevar a experiência do cliente de pequeno e médio porte ao nível adequado", afirmou Smith em entrevista.
"As novas ferramentas resolvem muitos dos pontos problemáticos entre nós e os clientes, além de incorporarem tecnologia específica para LTL. Os clientes de LTL são diferentes dos clientes do mercado de encomendas", disse ele. "Quando você considera uma empresa de US$ 90 bilhões, onde a parte LTL é de cerca de US$ 9 bilhões, tínhamos mais oportunidades na construção de tecnologia, enquanto o foco maior estava no negócio de encomendas. Agora, como empresa independente, estamos revertendo essa situação."
Como entidade independente, a FedEx Freight também se beneficiará do mercado de fretes em recuperação, embora Smith tenha dito que não espera uma recuperação linear. As ações ordinárias da FedEx Freight estão listadas na Bolsa de Valores de Nova York sob o código FDXF. A empresa levantou US$ 3,7 bilhões em sua primeira emissão de títulos de grau de investimento em dólar no final de janeiro, e os recursos serão pagos à FedEx como parte da contrapartida da separação.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
