De acordo com pt.wedoany.com-Um piloto realizado pela operadora da rede de distribuição finlandesa (DSO) KSS Verkko, em parceria com a Imatran Seudun Sähkönsiirto (ISSOY) e a plataforma de flexibilidade Synergi, demonstrou que a flexibilidade do carregamento residencial de veículos elétricos (VE) pode ser uma ferramenta eficaz para gerir as restrições locais da rede elétrica. O teste, que envolveu 150 condutores de veículos elétricos, avaliou a capacidade de controlar o arranque e paragem do carregamento doméstico agregado, com o objetivo de determinar se esta abordagem pode ajudar a rede de distribuição a lidar com picos de procura e, potencialmente, evitar investimentos desnecessários em infraestruturas da rede.
O contexto do teste decorre da pressão exercida sobre as operadoras da rede de distribuição finlandesas devido à eletrificação e ao aumento da capacidade da rede. De acordo com dados da Synergi, a procura por capacidade de transmissão da KSS Verkko deverá quase duplicar até 2033, e a ISSOY enfrenta desafios de longo prazo semelhantes. O projeto beneficiou de medidas de incentivo à flexibilidade da Autoridade Finlandesa de Energia (Finnish Energy Authority) para o período regulatório de 2024 a 2027, que permite que as DSO utilizem até 1% das receitas operacionais da rede para desenvolver soluções de flexibilidade baseadas no mercado.
Uma das descobertas mais notáveis do piloto foi que a participação das famílias foi motivada mais pelo apoio à rede elétrica local do que pela compensação financeira. Uma pesquisa pós-piloto revelou que 37% dos participantes indicaram ajudar a rede local como a principal razão, 30% foram motivados pela otimização dos custos de energia, e apenas 10% afirmaram que a compensação do piloto em si foi o principal incentivo. Este resultado desafia a suposição de longa data de que os consumidores só participariam em programas de flexibilidade se houvesse retornos financeiros significativos.
Jyri Tompuri, gestor de desenvolvimento da KSS Verkko, afirmou que a velocidade de resposta foi surpreendentemente rápida, cerca de 1 minuto, o que é crucial para a operação da rede, uma vez que a capacidade da rede pode mudar rapidamente em situações operacionais. Antti Hämmäinen, CEO e cofundador da Synergi, salientou que o piloto demonstrou que as famílias são mais motivadas por um sentido de responsabilidade para com a rede local do que por incentivos puramente económicos. Ele mencionou que as famílias que investem em novas tecnologias energéticas, como veículos elétricos e bombas de calor, desejam testar novas ferramentas e beneficiar de serviços que otimizem os seus equipamentos.
Tompuri considera que o modelo é altamente escalável, pois é baseado em software e não requer a instalação de hardware adicional em grande escala. A nível urbano, o carregamento agregado de veículos elétricos pode tornar-se um recurso de flexibilidade local significativo. A nível nacional, o principal desafio reside em posicionar a flexibilidade no local e momento corretos do ponto de vista da rede. Ele também afirmou que a flexibilidade não deve ser vista como um substituto para o investimento na rede; as DSO ainda precisam de reforçar a rede para garantir capacidade e fiabilidade a longo prazo, mas a flexibilidade pode proporcionar uma maior margem de manobra operacional, ajudando a melhorar o timing dos investimentos e a gerir situações individuais de pico de carga de forma mais económica e eficiente.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
