De acordo com pt.wedoany.com-Na semana passada (de 28 de maio a 3 de junho de 2026), o mercado de aço e metais não ferrosos apresentou, de forma geral, uma operação de oscilação estreita. O preço das chapas médias e grossas na região de Pequim-Tianjin-Hebei flutuou na faixa de 3.450-3.570 yuans/tonelada, com negociações fracas. Do lado da oferta, as usinas siderúrgicas têm pedidos completos de chapas de produtos, com prazos de entrega alongados, oferta restrita de materiais comuns, e aumento de sobretaxas por especificações; do lado da demanda, os usuários finais compram apenas conforme a necessidade, em pequenas quantidades, e os comerciantes geralmente reduzem os preços discretamente para vender. Com a continuação das chuvas de ameixa no sul e o fim da colheita de trigo no norte, a demanda por chapas comuns dificilmente se recuperará rapidamente, enquanto as chapas para navios e recipientes continuam a sustentar a demanda geral. Prevê-se que os preços das chapas médias e grossas continuem a oscilar estreitamente nesta semana.

Em termos de negociações, o consumo de chapas médias e grossas na semana passada foi de 1,7269 milhão de toneladas, uma redução semanal de 21.400 toneladas e uma redução mensal de 0,3%. Os participantes do mercado, em sua maioria, mantêm uma postura cautelosa de espera, focando na venda de estoques.

Quanto às movimentações das usinas, de acordo com uma pesquisa completa da Mysteel sobre bobinas laminadas a quente, o impacto real total das bobinas laminadas a quente na semana passada foi de -2.000 toneladas. O impacto total estimado para esta semana (período estatístico de 28 de maio a 3 de junho de 2026) é de -13.600 toneladas, e para a próxima semana (de 4 a 10 de junho de 2026) é de 40.000 toneladas. Esta semana, uma usina siderúrgica no norte da China iniciou uma manutenção programada.

Em relação ao alumínio eletrolítico, os preços do alumínio primeiro subiram e depois caíram, com o preço médio semanal subindo ligeiramente. As taxas de processamento de barras de alumínio 6063 no mercado doméstico oscilaram dentro de uma faixa. No mercado de Foshan, o sentimento de sustentação de preços foi evidente, com os vendedores mantendo cotações firmes, mas a aceitação dos compradores foi fraca, com frequentes operações de pressão para baixar os preços; no mercado do leste da China, as cotações foram confusas, com barras pequenas relativamente escassas e cotações elevadas. As negociações à vista de barras de alumínio foram, no geral, medianas, com as empresas downstream adotando uma postura cautelosa. Do lado da oferta, a produção semanal de barras de alumínio ainda diminuiu na semana passada, mas a redução em relação à semana anterior foi menor. Algumas empresas que haviam parado a produção estão gradualmente retomando as operações, e a produção semanal de barras de alumínio pode passar de redução para aumento. O mercado de perfis não mostrou melhora significativa, com as empresas comprando apenas o necessário e pressionando os preços. No curto prazo, o aumento das taxas de processamento se deve principalmente à redução da oferta e à queda dos preços do alumínio, com suporte insuficiente da demanda. Com o aumento da oferta de barras devido à retomada das fábricas que haviam reduzido ou parado a produção, se os preços do alumínio subirem novamente, as taxas de processamento podem cair.

Em relação ao cobre eletrolítico, na semana passada, o estoque à vista de cobre eletrolítico no mercado doméstico foi de 250.100 toneladas, uma redução de 12.000 toneladas em relação ao dia 28 e de 5.500 toneladas em relação ao dia 1º. O estoque social no mercado de Xangai continuou a cair, devido ao enfraquecimento da relação de preços de importação, à redução do fluxo de desembaraço aduaneiro de cobre importado e à oferta limitada de produtos nacionais. Os preços do cobre operaram em níveis elevados, com a demanda de compras downstream sendo mediana, mostrando uma tendência geral de redução de estoques. Prevê-se que o volume de chegadas seja difícil de aumentar esta semana, e a queda dos preços do cobre pode estimular a reposição de estoques downstream, com os estoques continuando a cair ligeiramente. Na semana passada, o centro de gravidade dos preços do cobre subiu, e o diferencial de prêmio à vista entre Xangai e Guangdong se estreitou. O sentimento de receio de preços elevados ainda persiste entre os downstream, que reabastecem estoques quando os preços do cobre caem. A margem de desconto à vista se estreitou, e os estoques sociais caíram. Esta semana, os preços do cobre operam em níveis elevados, com espaço limitado para aumento do consumo downstream. Próximo ao vencimento e à troca de contratos, os vendedores mantêm os preços firmes e relutam em vender, e espera-se que os prêmios/descontos à vista se estabilizem e subam.

No mercado de transporte marítimo, a corretora de navios Xclusiv, em seu relatório semanal mais recente, apontou que a contradição estrutural central atual do mercado marítimo se concentra no envelhecimento da frota, na retenção de capacidade obsoleta e no desequilíbrio do ritmo de reciclagem e renovação. Tanto a frota de petroleiros quanto a de graneleiros estão envelhecendo ano após ano, mas a velocidade de eliminação da capacidade obsoleta difere significativamente. Ainda há 927 petroleiros antigos em operação no mundo, representando 11,6% da frota global de petroleiros; apenas 65 graneleiros com idade acima do normal estão em operação, representando 0,4% da frota.

O mercado de transporte de contêineres de exportação da China continua a melhorar. Até 5 de junho, o Índice Composto de Frete de Contêineres de Xangai (SCFI) era de 2.726,48 pontos, um aumento de 6,0% em relação ao período anterior. A demanda de transporte na rota europeia é geralmente estável, com oferta de espaço apertada, e as taxas de frete de reserva imediata continuam a subir. A taxa de frete de mercado do Porto de Xangai para o porto base europeu (frete marítimo e sobretaxas) foi de US$ 2.605/TEU, um aumento de 5,3% em relação ao período anterior; para o porto base do Mediterrâneo, foi de US$ 3.832/TEU, um aumento de 2,2%. Os fundamentos de oferta e demanda na rota da América do Norte são sólidos, e as taxas de frete continuam a subir. A taxa de frete de Xangai para a Costa Oeste dos EUA subiu 9,7%, para US$ 4.552/FEU; a taxa de frete de Xangai para a Costa Leste dos EUA subiu 7,7%, para US$ 5.741/FEU, com um diferencial de US$ 1.189 entre as duas. Na rota do Golfo Pérsico, a situação geopolítica está relativamente estável, mas o mercado de transporte não se recuperou totalmente, com as taxas de frete à vista subindo ligeiramente. A taxa de frete do Porto de Xangai para o porto base do Golfo Pérsico foi de US$ 4.615/TEU, um aumento de 3,4% em relação ao período anterior.