De acordo com pt.wedoany.com-Em 8 de junho, a empresa alemã de energia MB Energy divulgou que seu terminal de importação de amônia planejado em Blumensand, Hamburgo, assinou a primeira carta de intenção para reserva de capacidade. O acordo é com a empresa local de Hamburgo S.E.T. Select Energy. O projeto planeja iniciar operações comerciais em 2029, trazendo para a Alemanha uma nova infraestrutura portuária para a importação de amônia renovável e de baixo carbono.
Este acordo marca a transição do terminal de importação de amônia de Hamburgo da fase de licenciamento e planejamento para a fase de captação de clientes comerciais. Conforme o acordo, a Select deverá se tornar um dos primeiros clientes após o início das operações do terminal, planejando transportar para Hamburgo amônia que atenda aos padrões de combustíveis renováveis de origem não biológica da União Europeia. A fonte dessa amônia virá de projetos de sua parceira indiana Juno Joule Green Energy em Pudimadaka, Andhra Pradesh, Índia, baseados no planejamento do hub de hidrogênio verde da NTPC Green Energy, bem como de outros projetos nos quais a Select participa. A MB Energy já havia obtido, em abril, licença das autoridades de Meio Ambiente, Clima, Energia e Agricultura de Hamburgo para construir e operar o terminal na área de tanques de Blumensand, no Porto de Hamburgo. O projeto prevê uma capacidade anual de movimentação de cerca de 600.000 toneladas de amônia, com planos de construir novos tanques temporários de armazenamento de amônia e modernizar os berços existentes para receber barcaças fluviais e navios oceânicos, além de planejar instalações de carregamento em vagões-tanque para permitir a distribuição contínua da amônia importada dentro da Alemanha.
O papel da amônia na transição energética alemã está se estendendo de matéria-prima química tradicional para vetor de hidrogênio, combustível marítimo e combustível para descarbonização industrial. A capacidade de produção doméstica de eletricidade renovável e hidrogênio verde da Alemanha dificilmente conseguirá atender totalmente, a curto prazo, a demanda potencial dos setores industrial, químico, marítimo e do sistema elétrico. Assim, a infraestrutura portuária de importação torna-se um elo crucial para completar a cadeia de suprimentos. A amônia pode ser transportada a longas distâncias na forma líquida e, ao chegar ao porto, pode ser usada diretamente em cenários como indústria química, fertilizantes e combustível naval, ou, no futuro, ser separada em hidrogênio por meio de instalações de craqueamento e conectada à rede de hidrogênio planejada pela Alemanha. O Porto de Hamburgo possui uma base de navegação, tanques de armazenamento, logística química, transporte interior e clientes industriais. Se o terminal for construído com sucesso, o norte da Alemanha ganhará um ponto de importação que conecta recursos de hidrogênio verde ultramarinos, como os da Índia, usuários industriais europeus e a futura rede de hidrogênio.
A MB Energy está desenvolvendo este terminal como parte do projeto New Energy Gate, que também inclui arranjos para o processamento de metanol no mesmo local. Este design ajuda a atualizar gradualmente a capacidade tradicional de armazenamento de petróleo e produtos químicos para uma infraestrutura de combustíveis de moléculas de baixo carbono, prolongando o valor dos ativos de armazenamento e transporte portuários e oferecendo mais opções de combustível para empresas de comércio de energia, companhias de navegação, usuários químicos e futuras usinas termelétricas a gás. Após a implementação do projeto, a cadeia industrial relacionada envolverá construção de tanques, armazenamento e transporte criogênico ou pressurizado, carga e descarga navio-terra, monitoramento de vazamento de amônia, segurança contra incêndio, carregamento ferroviário, coordenação portuária, interfaces reservadas para craqueamento de amônia e serviços de manutenção de longo prazo. Com a assinatura do primeiro acordo de reserva de capacidade, a certeza comercial do projeto aumentou. Os próximos focos serão a decisão final de investimento, o cronograma de construção, as fontes de amônia importada, a expansão de clientes e o cumprimento dos requisitos regulatórios de segurança.
Se o projeto seguir conforme o planejado para construção e iniciar operações em 2029, o Porto de Hamburgo se tornará um nó-chave na infraestrutura alemã de importação de amônia em larga escala. Para a Alemanha, projetos como este podem transformar recursos de energia renovável no exterior em uma cadeia de suprimentos de combustíveis de baixo carbono que pode ser transportada, armazenada e distribuída, fornecendo um suporte de infraestrutura mais claro para as indústrias siderúrgica, química, de navegação, de comércio de energia e para a futura rede de hidrogênio.
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