A segunda geração da bateria Blade da BYD, da China, tem sua capacidade de produção limitada devido a gargalos no processo de laser

De acordo com pt.wedoany.com-Wang Chuanfu, presidente e CEO da BYD, da China, disse recentemente aos acionistas na assembleia geral anual que o desafio atual da empresa não é a falta de demanda do mercado, mas sim a incapacidade da capacidade de produção de baterias de acompanhar o crescimento dos pedidos.

A insuficiência de capacidade mencionada por Wang Chuanfu decorre do intervalo de tempo causado pela atualização tecnológica entre gerações. Em março deste ano, a BYD lançou a segunda geração da bateria Blade, baseada no novo sistema de material de fosfato de ferro e manganês e lítio (LMFP), alcançando carregamento ultrarrápido de megawatt e alta densidade energética. Por meio de um canal rápido de íons de lítio e um sistema de gerenciamento térmico para toda a faixa de temperatura, o carregamento atinge 97% em 9 minutos à temperatura ambiente e 12 minutos a -30°C, entrando na era do carregamento em minutos. A densidade energética é mais de 5% superior à da geração anterior, permitindo que modelos como o Yangwang U7 ultrapassem 1.000 km de autonomia.

O lançamento da segunda geração da bateria Blade impulsionou um aumento significativo nos pedidos, com apenas o modelo Song Ultra EV recebendo mais de 61.000 pedidos. No entanto, a produção em massa dessa bateria exige a reforma das linhas de produção. A capacidade da empresa está aumentando a uma taxa de 20.000 a 30.000 veículos por mês, um processo que envolve a atualização completa do processo de fabricação principal — a soldagem a laser.

A dificuldade no aumento da capacidade da segunda geração da bateria Blade reside no esquema de conexão entre a orelha de cobre e o barramento de alumínio dentro da bateria. Para suportar a plataforma de alta tensão de 800V e o carregamento ultrarrápido de megawatt, a bateria utiliza soldagem de materiais dissimilares de cobre e alumínio. O ponto de fusão do cobre é 1083°C, o do alumínio é 660°C, e o coeficiente de expansão térmica difere em cerca de 40%. A taxa de absorção do cobre para o laser infravermelho tradicional é de apenas cerca de 5%. Ao usar o laser infravermelho tradicional para soldar cobre e alumínio, é fácil formar compostos intermetálicos frágeis de cobre e alumínio, resultando em aumento da resistência da junta e degradação das propriedades mecânicas.

A BYD introduziu a tecnologia de soldagem a laser composta azul-infravermelho para resolver o problema da soldagem de materiais dissimilares de cobre e alumínio. O laser azul com comprimento de onda de 450nm tem uma taxa de absorção de cobre superior a 50%, mais de 10 vezes a do laser infravermelho. O laser azul derrete primeiro a superfície da orelha de cobre, e o laser infravermelho aumenta a profundidade de fusão em seguida. Essa tecnologia pode reduzir os respingos em 80%, controlar a porosidade em menos de 0,3%, manter a resistência da junta abaixo de 0,1mΩ e atingir uma taxa de rendimento de produção em massa superior a 99,95%.

A BYD está colaborando com vários fabricantes nacionais de equipamentos a laser para promover a reforma das linhas de produção. A Haimuxing é o principal fornecedor, adaptando exclusivamente o processo de laser de fluxo completo para a segunda geração da bateria Blade curta. A Lianying Laser fornece equipamentos de soldagem a laser composta azul-infravermelho, resolvendo o problema de soldagem de materiais dissimilares de cobre e alumínio. A Liyuanheng fornece uma solução de controle de laser PSO de linha completa, aumentando a eficiência da soldagem nos cantos das caixas de alumínio quadradas em 25%. A Huagong Laser e a Dazu Laser fornecem equipamentos de soldagem a laser de precisão ultrarrápida e equipamentos de soldagem para módulos e pacotes, respectivamente.

Wang Chuanfu disse na assembleia geral de acionistas que a empresa está concentrando recursos para expandir a capacidade da bateria Blade, com a expectativa de concluir a maior parte da reforma das linhas antigas até o final de junho deste ano, e a nova base exclusiva de baterias deve atingir a capacidade total em julho. Além disso, a BYD lançou a estratégia de carregamento ultrarrápido da China e o plano de construção da rede de carregamento ultrarrápido correspondente, e assinou um acordo de cooperação com a Sinopec para implantar estações de carregamento ultrarrápido usando a rede de mais de 30.000 postos de abastecimento da Sinopec em todo o país. Wang Chuanfu prevê que a produção aumentará este ano e, no próximo ano, com a conclusão do aumento da capacidade, os mercados doméstico e internacional se desenvolverão simultaneamente.