De acordo com pt.wedoany.com-O Departamento de Transportes dos EUA lançou, em junho de 2026, uma convocatória para subsídios no valor total de 626,7 milhões de dólares no âmbito do Programa Nacional de Transporte Multimodal de Carga e Rodovias, priorizando projetos com custo total superior a 150 milhões de dólares. A convocatória está dividida em duas vertentes: a Vertente 1 utiliza fundos dos anos fiscais de 2023 e 2024, destinados a projetos de transporte terrestre, como melhorias em rodovias, pontes, portos e ferrovias de carga; a Vertente 2 utiliza fundos do ano fiscal de 2026, exclusivamente para projetos de estacionamento de veículos comerciais motorizados. Os candidatos elegíveis incluem governos estaduais e locais, autoridades portuárias e outras entidades do setor público.
O prazo de inscrição para a Vertente 1 é 1 de julho de 2026, e para a Vertente 2, 15 de julho de 2026. A proporção de alocação de fundos entre as duas vertentes ainda não foi divulgada.
O valor de 626,7 milhões de dólares desta rodada é inferior aos 1,55 bilhões de dólares concedidos a 26 projetos no âmbito do programa INFRA do ano fiscal de 2022. A nova vertente exclusiva para estacionamento de veículos comerciais motorizados é uma categoria que não aparecia em convocatórias anteriores do INFRA. Análises indicam que a nova vertente de estacionamento reflete a resposta dos tomadores de decisão à escassez de áreas de descanso para caminhoneiros e outros gargalos na força de trabalho da cadeia de suprimentos, problema que se tornou mais evidente desde as interrupções no transporte de carga durante a pandemia. A concentração de fundos em projetos com custo total superior a 150 milhões de dólares sugere que a estratégia federal visa investir em infraestrutura crítica para gargalos no crescimento do transporte de carga. Um relatório da Associação das Ferrovias dos EUA de maio de 2026 mostra que o tráfego intermodal relacionado a produtos agrícolas, químicos, industriais e de consumo registrou crescimento, indicando resiliência na atividade econômica básica.
De acordo com as regras do Departamento de Transportes dos EUA, os projetos ferroviários de carga elegíveis incluem melhorias em instalações multimodais, aprimoramentos em terminais de transferência, projetos de segurança em passagens de nível e infraestrutura ferroviária relacionada a portos. Diferentemente do Programa Integrado de Infraestrutura Ferroviária e Melhorias de Segurança, o programa INFRA financia especificamente projetos multimodais de importância nacional e alto custo unitário, sendo o limite mínimo de 150 milhões de dólares por projeto uma característica marcante que a maioria dos outros programas de financiamento ferroviário não possui. A data do anúncio dos vencedores ainda não foi divulgada.
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