De acordo com pt.wedoany.com-Após a conclusão das paredes de suporte, a estrutura de caixão duplo do projeto HS2 do Reino Unido sobre a autoestrada M42 passará para a fase de instalação do teto em viga. Quando este caixão duplo de 300 metros estiver concluído, os veículos circularão por baixo dele, enquanto os comboios passarão por cima. As paredes de suporte foram construídas em ambos os lados das faixas de rodagem, e o pilar composto por 46 colunas de suporte na faixa central também está quase concluído.
Estas paredes de 10 metros de altura foram construídas com blocos ocos pré-fabricados, com o método de construção descrito como semelhante a um gigantesco Lego. Cada bloco pesa em média 14 toneladas, sendo içado no lugar e ligado com betão armado para suportar o teto em viga, que pesa 9,8 toneladas. Os engenheiros da Balfour Beatty Vinci (BBV), parceira de construção do HS2, liderarão a próxima fase de instalação do teto em viga. Devido à escala e complexidade da obra, esta parte só pode ser realizada durante o fecho temporário de faixas.
180 engenheiros e especialistas da BBV e da Expanded trabalharão em turnos 24 horas por dia para garantir que a primeira fase seja concluída antes da reabertura da autoestrada às 5h00 de 29 de junho. As paredes e os pilares utilizam um método de construção modular chamado "Design and Manufacture Assembly" (DfMA), que reduz a necessidade de fechos prolongados da autoestrada. Durante quatro fins de semana separados, entre junho e setembro, serão instaladas 175 vigas pré-fabricadas, cada uma pesando entre 56 e 92 toneladas. Estas vigas de 23 metros são içadas no lugar por um guindaste de lagartas de 300 toneladas para ligar o vão entre as paredes de suporte e os pilares.
Agnes Usciak, gestora sénior de projeto da HS2 Ltd para esta obra, afirmou que este é um momento enorme para o projeto, mostrando claramente o progresso na colmatação da lacuna na rede de autoestradas da região. A HS2 Ltd já acordou um plano de trabalho com a National Highways e definiu as datas de passagem para as faixas norte-sul. A estrutura de caixão duplo está localizada na linha principal do HS2, a menos de uma milha da nova estação de intercâmbio em Solihull, diretamente entre o aterro de Parkington e o aterro de Pool Wood, e transportará quatro vias férreas sobre a autoestrada. Esta obra é uma das três grandes estruturas a serem construídas na rede de autoestradas das Midlands este ano, sendo as outras a ponte dupla de Water Orton e o viaduto M6 Sul.
O design e o método de instalação do caixão duplo foram liderados pela empresa britânica Expanded Structures, pioneira em sistemas de pontes modulares. Os componentes pré-fabricados do caixão duplo foram produzidos pela Explore Manufacturing, em Nottinghamshire, que emprega mais de 400 funcionários na sua fábrica em Worksop. A Expanded instalou a primeira estrutura permanente na linha ferroviária HS2 em 2020 — uma ponte modular sobre a M42 — e recentemente subcontratou a estrutura do caixão da estação de Old Oak Common, incluindo a remoção de 1,3 milhões de toneladas de argila de Londres.
Para minimizar o impacto nos passageiros, a instalação do teto está agendada para os fins de semana. Os engenheiros da BBV e da Expanded planearam cuidadosamente o progresso da obra durante os quatro fins de semana atribuídos, com a instalação de cerca de 44 vigas prevista para cada período de fecho, e a obra deverá terminar em setembro. Oliver Shore, diretor de projeto da Balfour Beatty Vinci, afirmou que esta estrutura imponente sobre o movimentado troço da autoestrada M42 é um enorme desafio de engenharia, exigindo planeamento preciso e colaboração estreita com numerosas partes interessadas.
Tim Rowe, responsável de projeto da Expanded, afirmou que a solução de ponte modular é mais rápida e segura de instalar do que a construção de pontes tradicionais, aproveitando as vantagens da fabricação fora do local para afastar riscos e perturbações do local e da interface pública. A National Highways desempenhou um papel fundamental no planeamento do caixão duplo, colaborando estreitamente com a HS2 e a BBV, e realizando eventos comunitários para garantir que residentes, empresas e passageiros conhecessem as datas de fecho e as rotas de desvio. Ian Doust, diretor de planeamento e desenvolvimento de rede da National Highways, salientou que as medidas inovadoras reduzirão o impacto deste grande projeto de infraestrutura nos utilizadores da estrada.
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