De acordo com pt.wedoany.com-O piloto espanhol Miguel Iturmendi pilotou o avião elétrico "Helios Horizon" decolando do Aeroporto Zephyrhills, na Flórida, completando o primeiro voo mundial de uma aeronave tripulada utilizando baterias de estado sólido sem componentes líquidos para substituir o armazenamento químico tradicional.
As limitações de peso das baterias tradicionais de íon-lítio há muito restringem a operação prática de aeronaves elétricas em rotas comerciais. As baterias de estado sólido utilizam sistemas de materiais mais estáveis ao suportar impactos e flutuações de temperatura, eliminando o risco de incêndio e aumentando significativamente a autonomia. Neste voo, o "Helios Horizon" substituiu sua bateria original de 260 Wh/kg por uma bateria de estado sólido com densidade energética de 410 Wh/kg, um aumento de desempenho de 60%. A equipe de engenharia prevê que esse indicador continue crescendo 40% nos próximos dois anos.
Em termos de carregamento, o avião elétrico utiliza uma tomada de corrente alternada padrão e pode recuperar 80% da carga em menos de 15 minutos. As células fotovoltaicas integradas nas asas fornecem energia auxiliar ao motor durante o voo. Além disso, a hélice atua como um gerador eólico durante as fases de planagem e descida, devolvendo energia ao sistema de armazenamento de energia. Iturmendi afirmou que esse design de voo regenerativo pode aumentar significativamente a autonomia.
A equipe técnica modificou o planador motorizado "Pipistrel Taurus" como base, adicionando um sistema de controle termodinâmico, um sistema de gerenciamento de bateria e asas estendidas. Atualmente, esta aeronave mantém o recorde de altitude de 24.000 pés (cerca de 7.300 metros) em sua categoria.
O plano de trabalho inclui completar um voo alvo dentro do ano, ultrapassando a altitude de 40.000 pés (mais de 12 quilômetros), que se iguala à altitude de cruzeiro atualmente usada pelas companhias aéreas comerciais de passageiros. Iturmendi afirmou que esta validação abre caminho para atender aos padrões regulatórios e à confiança operacional necessários para o futuro da indústria, oferecendo pela primeira vez uma tecnologia de bateria capaz de proporcionar a autonomia e o tempo de carregamento necessários para a aviação elétrica comercial, ao mesmo tempo que atende aos requisitos de segurança pública.
No campo da aviação elétrica, outros projetos também estão avançando. A empresa chinesa EHang está testando seu modelo autônomo de dois lugares EH216-S, utilizando baterias de lítio-metal da Inx Energy, alcançando 48 minutos de autonomia com densidade energética de 480 Wh/kg. A fabricante CATL está projetando baterias de estado condensado de 500 Wh/kg voltadas para o transporte aéreo.
No setor de logística, a Factorial Energy fornece baterias de estado sólido para os drones de carga da Avidrone Aerospace. A Airbus e o Grupo Renault mantêm um acordo de pesquisa com o objetivo de duplicar a densidade energética de aeronaves híbridas e elétricas de médio e longo alcance até 2030. Atualmente, os projetos do setor estão em fase de demonstração experimental, aguardando certificação das agências de segurança da aviação. O voo do "Helios Horizon" já trouxe esse progresso do laboratório para uma aplicação real em ambiente tripulado.
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