De acordo com pt.wedoany.com-O fundo norueguês de inovação energética Enova (Fundo Norueguês de Inovação Energética) concedeu recentemente mais de 130 milhões de dólares em subsídios a sete empresas marítimas locais para apoiar encomendas de construção de novos navios verdes.
Dos dez novos navios, seis utilizam propulsão a bateria, dois utilizam combustível de hidrogénio e dois utilizam combustível de amoníaco. Estas encomendas aumentarão o número de outros 22 navios verdes já planeados para operar em águas norueguesas, maioritariamente financiados pela Enova.
Os projetos de navios elétricos receberam uma parcela maior de apoio. O projeto de navio porta-contentores elétrico a bateria do Eitzen Group (Grupo Eitzen) recebeu financiamento da Enova pelo segundo ano consecutivo, com os fundos atribuídos à sua divisão de eletrificação marítima, Zen. Este ano, a Enova concedeu 20 milhões de dólares à Zen para a construção de dois novos navios porta-contentores elétricos a bateria. Somando-se ao montante semelhante atribuído no ano passado para dois outros navios irmãos (formalmente atribuído à subsidiária do Eitzen Group, Avanti (Avanti)), a Zen anunciou recentemente que já encomendou os primeiros dois navios porta-contentores elétricos, que serão construídos pelo estaleiro Zhejiang Dongpeng Shipbuilding (Estaleiro Zhejiang Dongpeng), na China. Estes navios, equipados com baterias de 100 MWh, serão um dos maiores navios porta-contentores elétricos a entrar em operação comercial em 2029.
A Nordic Sea Concept (Conceito Marítimo Nórdico) recebeu 8,6 milhões de dólares para desenvolver um navio de cruzeiro totalmente elétrico. O navio operará nos fiordes noruegueses e será equipado com baterias de 20 MWh. A Seistar (Seistar), empresa especializada em navios de transporte de peixe vivo, recebeu 13,6 milhões de dólares para construir um navio de processamento totalmente elétrico e uma instalação de carregamento, permitindo transporte e processamento de peixe sem emissões entre as pisciculturas e os matadouros.
No domínio dos combustíveis de hidrogénio e amoníaco, a Enova investiu cerca de 80 milhões de dólares para promover as cadeias de valor de ambos os combustíveis. A LH2 Shipping (Companhia de Navegação de Hidrogénio Líquido) receberá 35 milhões de dólares para apoiar a encomenda de dois navios graneleiros que utilizam hidrogénio líquido. A Bergen Tankers (Petroleiros de Bergen) receberá 44 milhões de dólares para construir petroleiros movidos a amoníaco, cujo fretamento já foi garantido pela gigante energética norueguesa Equinor (Equinor).
A Enova calcula que estes projetos reduzirão as emissões de gases com efeito de estufa em mais de 46.000 toneladas de CO₂ por ano. O CEO interino da Enova, Rune Holmen, afirmou: "Estes projetos abrem caminho para uma transformação em grande escala no setor marítimo, permitindo reduções de emissões significativas e duradouras."
A Noruega está na vanguarda do transporte marítimo limpo, especialmente na propulsão elétrica a bateria. Dados da DNV (Sociedade Classificadora Norueguesa) mostram que, dos 3.785 navios registados na Noruega, 112 são navios de emissão zero, representando 3% da frota total.
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