De acordo com pt.wedoany.com-A Lloyd's Register (LR) concedeu à BeHydro um certificado de aprovação de tipo para um motor marítimo que funciona exclusivamente a hidrogénio, utilizando um sistema de ignição por faísca. A sociedade classificadora determinou que o equipamento cumpre todos os requisitos regulamentares em termos de desempenho operacional, parâmetros de segurança e fiabilidade mecânica.
Claudene Sharp-Patel, Diretora Técnica Global da Lloyd's Register, afirmou que, para armadores e operadores, a certificação independente é crucial para estabelecer confiança, garantindo que as tecnologias de combustíveis emergentes cumprem as expectativas da indústria em termos de segurança, fiabilidade e desempenho operacional.
O motor foi concebido para funcionar exclusivamente a hidrogénio, sem necessidade de utilizar combustíveis fósseis tradicionais como ignição piloto. A eliminação da necessidade de uma fonte de combustível auxiliar reduz o número total de subsistemas necessários a bordo. Esta configuração impede a formação de compostos de carbono durante o processo de combustão, oferecendo uma opção mecânica clara para operadores de frotas que procuram alternativas a sistemas de propulsão com elevado teor de carbono.
Representantes da Lloyd's Register afirmaram que a emissão do certificado oficial demonstra que os motores de combustão interna a hidrogénio evoluíram para uma alternativa prática no transporte marítimo industrial. Para companhias de navegação e operadores de navios, obter esta validação de terceiros é um marco necessário para confirmar que o sistema mecânico opera conforme o esperado tecnicamente durante o serviço regular.
A gama de equipamentos certificados cobre uma potência que varia de um mínimo de 900 kW a um máximo de 2670 kW. A unidade pode ser implantada em vários setores marítimos, tanto como sistema de propulsão principal como em configuração com gerador para fornecer energia auxiliar de bordo.
A administração da ABC Engines declarou que a certificação formal valida o quadro técnico desta série de hardware, disponível para armadores em todo o mundo. Além do ambiente marítimo padrão, os parâmetros de engenharia tornam a unidade de potência adequada para outras aplicações industriais. O sistema mecânico é capaz de tolerar pequenas impurezas no fluxo de gás hidrogénio, podendo ser integrado em instalações fixas de geração de energia pesada ou em redes de transporte ferroviário terrestre.
O ciclo de combustão destas unidades não produz dióxido de carbono, óxidos de azoto, óxidos de enxofre ou partículas de fuligem; os gases de escape consistem apenas em vapor de água misturado com ar normal. O processo de fabrico não requer a utilização de recursos minerais raros ou altamente restritos, excluindo materiais como lítio, zinco, cobalto, platina e vários elementos de terras raras, evitando assim os danos ambientais associados à extração de minerais raros.
O design mecânico baseia-se em princípios de engenharia tradicionais para prolongar a vida útil dos componentes, simplificando os procedimentos de manutenção de rotina executados pela tripulação, reduzindo assim as despesas operacionais de longo prazo para os armadores e diminuindo o tempo total de inatividade.
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