De acordo com pt.wedoany.com-A Siemens Mobility lançou a plataforma Vectouro, um trem de passageiros padronizado para serviços transfronteiriços de longa distância, e escolheu a Knorr-Bremse para fornecer sistemas de freio, portas deslizantes giratórias seladas e tecnologia de embarque de passageiros, em um contrato avaliado em dezenas de milhões de euros. A plataforma é projetada para operação na Europa Central e do Norte, permitindo interoperabilidade em linhas tradicionais modernizadas e corredores de alta velocidade a 230 km/h. Ambas as partes não divulgaram o valor exato do contrato nem o cronograma de entrega.
De acordo com o contrato, a Knorr-Bremse fornecerá sistemas de freio, portas deslizantes giratórias seladas já validadas em trens de longa distância e equipamentos de embarque projetados para entrada e saída rápida e segura de passageiros, apoiando a partida pontual na rede ferroviária internacional.
O trem Vectouro é projetado em duas configurações: composições rebocadas por locomotivas Vectron e composições push-pull "Vectrain" com vagão de controle VectrainReady, que aumentam a capacidade de assentos sem necessidade de manobrar a locomotiva para mudar de direção. Os sistemas da Knorr-Bremse devem funcionar em ambos os modos operacionais e cumprir as diferentes regulamentações técnicas dos países nos corredores europeus-alvo.
A divisão ferroviária da Knorr-Bremse reportou receita de aproximadamente 3,7 bilhões de euros no ano fiscal de 2024, com freios e sistemas de portas como linhas de produtos principais para veículos de passageiros no mercado europeu. Para uma nova plataforma padronizada, um contrato na faixa de dezenas de milhões de euros é típico de acordos de fornecedores de nível 1 para o lançamento de uma série de trens, comparável aos pacotes de freios e sistemas de embarque fornecidos anteriormente pela Knorr-Bremse para as plataformas Coradia da Alstom e FLIRT da Stadler.
No mercado ferroviário europeu de passageiros onde a plataforma Vectouro está entrando, empresas de leasing e operadores privados estão criando demanda por trens que sejam aplicáveis em vários países e tenham baixa complexidade de autorização. Isso reflete a lógica de aquisição por trás da família de locomotivas Vectron da Siemens Mobility: desde seu lançamento em 2010, a Vectron vendeu mais de 2.500 unidades em 16 países, oferecendo uma plataforma única adaptável a sistemas de sinalização e tensão de vários países. O mercado global de trens de alta velocidade deve crescer a uma taxa composta anual superior a 5,5% até 2030, impulsionado pela expansão de corredores na Europa, Ásia e América do Norte, incluindo a linha de alta velocidade Chicago-St. Louis, em Illinois, EUA, e o corredor Toronto-Quebec City, no Canadá, ambos avançando na fase de planejamento em 2025.
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