De acordo com pt.wedoany.com-Os Estados Unidos estão passando por uma onda massiva de modernização e expansão aeroportuária. Da costa leste à costa oeste, vários aeroportos centrais estão avançando com planos de melhoria de capital totalizando centenas de bilhões de dólares para atender à crescente demanda por viagens aéreas e se preparar para grandes eventos como a Copa do Mundo FIFA de 2026 e os Jogos Olímpicos de Los Angeles em 2028. Aeroportos em Nova York, Los Angeles, Dallas-Fort Worth, Houston, Salt Lake City e Filadélfia têm projetos importantes em andamento ou concluídos.
O Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK), em Nova York, está passando por uma reforma completa de US$ 19 bilhões, com a abertura de 14 portões para aeronaves widebody na Fase A, especificamente para a Copa do Mundo. Seu projeto principal, o "Novo Terminal Um" (New Terminal One, NTO), custa US$ 9,5 bilhões e combinará as áreas dos antigos Terminais 1, 2 e do demolido Terminal 3. Quando concluído, terá 23 portões, dos quais 22 podem acomodar aeronaves widebody, ocupando 260.000 pés quadrados, tornando-se o maior terminal do aeroporto. Uma melhoria importante incluída neste projeto é a instalação de uma microrrede, equipada com 13.000 painéis solares, gerando 12 megawatts de eletricidade, com células de combustível locais como fonte de energia de reserva, tornando-se a maior microrrede aeroportuária dos EUA. Além disso, o novo Terminal 6 (T6), no valor de US$ 4,2 bilhões, construirá um edifício de 120.000 pés quadrados com 10 novos portões, dos quais 9 podem acomodar aeronaves widebody. Servindo como uma extensão do Terminal 5 da JetBlue, ele simplificará os processos de conexão doméstica e internacional através de processamento de passageiros sem contato e uma ponte de conexão entre os dois terminais.
Para sediar os Jogos Olímpicos de Verão de 2028, o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) está na fase de execução de um plano de melhoria de capital de US$ 30 bilhões. A Los Angeles World Airports (LAWA) adiantou o cronograma de várias obras. Atualmente, o aeroporto já construiu uma nova instalação integrada de aluguel de carros de 6,3 milhões de pés quadrados e uma nova sede da polícia. O Terminal Internacional Tom Bradley (TBIT) foi reformado em uma instalação de vários níveis com 15 portões e um saguão central satélite. A Delta Air Lines concluiu o projeto de demolição e reconstrução do Terminal 3 e do saguão satélite, que custou bilhões de dólares, e a reforma do Terminal 2. A United Airlines concluiu a atualização do Terminal 7 antes da Copa do Mundo. Várias melhorias foram concluídas no Terminal 5, e o projeto de modernização do Terminal 4 está em andamento. O aeroporto também demoliu a torre de luz de entrada para dar lugar a um projeto de viaduto e rampas de aproximadamente 4 milhas e US$ 1 bilhão. A construção do sistema automatizado de transporte de passageiros está avançando simultaneamente; esta conexão aérea de 2,2 milhas deverá transportar 30 milhões de passageiros anualmente.
O projeto "DFW Forward" do Aeroporto de Dallas-Fort Worth (DFW), no Texas, tem um orçamento de aproximadamente US$ 12 bilhões e espera receber mais de 100 milhões de passageiros anualmente no futuro. O projeto inclui a expansão dos terminais, com a reconstrução completa dos 83 portões dos Terminais A e C, e a construção de uma nova instalação internacional com 31 portões no Terminal F. A DFW definiu a Copa do Mundo como prazo para a modernização do Terminal C, da Avenida Internacional e do novo centro de aluguel de carros. O Aeroporto Intercontinental George Bush (IAH), em Houston, concluiu o projeto de reconstrução do terminal internacional, no valor de US$ 1,46 bilhão, adicionando o Pier D Oeste e 17 pistas de segurança. O aeroporto inaugurou os Terminais B, D e E em 2024, incluindo o novo Pier D Oeste de 160.000 pés quadrados e uma parede de LED de 380 pés de altura. A IAH ainda precisa concluir a reforma do Terminal B e a expansão do varejo, no valor de mais de US$ 2,6 bilhões, adicionar sete portões no saguão oeste e redesenhar o sistema de manuseio de bagagem.
O projeto de reconstrução do Aeroporto de Salt Lake City é um megaprojeto de US$ 5,1 bilhões, considerado o primeiro hub aéreo totalmente novo construído no século XXI. O Departamento de Aeroportos de Salt Lake City decidiu demolir o antigo layout da década de 1960 e construir, projetado pela HOK Architects, um hub eficiente de dois saguões com 4 milhões de pés quadrados. O novo design visa resolver os gargalos de taxiamento causados pelo espaçamento estreito dos antigos piers. Dois grandes saguões paralelos permitirão que aeronaves narrowbody e widebody taxiem simultaneamente em direções opostas. A Delta Air Lines, como transportadora principal, historicamente detém 70% do mercado no SLC e já garantiu um contrato de longo prazo estendendo seu arrendamento do hub até 2044. O novo aeroporto eliminará todas as operações de ônibus de translado, alcançando 100% de operações com pontes de embarque. O projeto também foca na atualização dos lounges no lado terrestre. O Sky Club do Saguão A terá 28.000 pés quadrados e contará com um deck externo com fogueira; o Sky Club do Saguão B abrigará o maior lounge da rede global da Delta Air Lines. Essas melhorias visam transformar o SLC em um centro de viagens aéreas domésticas e um portal transpacífico para conexões com a Europa ou América do Sul.
O Aeroporto Internacional da Filadélfia (PHL) concluiu um projeto de modernização de US$ 500 milhões para receber a Copa do Mundo FIFA de 2026, incluindo 50 melhorias direcionadas. O Departamento de Aviação da Filadélfia concentrou-se em concluir uma série de melhorias menores antes de um plano de desenvolvimento de capital de longo prazo de US$ 2 bilhões. O saguão de chegadas internacionais do Terminal A Oeste foi reformado, e foram instalados um lounge dedicado para assistir aos jogos da Copa do Mundo dentro do terminal e uma exposição de arte local. Projetos subsequentes incluem a expansão da bagagem nos Terminais D e E, um anexo de 12.000 pés que aumentará a capacidade de bagagem e esteiras em 40%. A reconstrução das pistas de taxiamento também melhorará as operações nas principais pistas paralelas 9R e 27L do aeroporto, juntamente com planos de longo prazo para outras áreas do terminal, instalações de carga, eficiência energética e melhorias ambientais.
