De acordo com pt.wedoany.com-A locomotiva diesel TMZ 1439, reformada pela Railcare para a TM Togdrift AS, da Noruega, foi concluída e entregue, com o custo da reforma correspondendo a aproximadamente metade do valor de uma locomotiva nova. A locomotiva será utilizada principalmente no serviço de passageiros da linha ferroviária Reuma, na Noruega. Como essa linha não possui rede aérea de contato, a locomotiva a diesel precisa simultaneamente tracionar os vagões e fornecer eletricidade e aquecimento para os mesmos.
O diretor de operações da TM Togdrift AS, Mads Skoland, afirmou que, embora a locomotiva estivesse parada há vários anos e em más condições, a empresa viu potencial na reforma. O projeto de reforma essencialmente proporcionou uma locomotiva nova, mas com um custo de aproximadamente metade do valor de uma nova, além de ser significativo do ponto de vista da sustentabilidade continuar utilizando o veículo existente.
O escopo da reforma foi mais amplo do que o planejado originalmente. O gerente de projetos da Railcare, Johan Dahlin, destacou que, à medida que os trabalhos de desmontagem avançavam, foram encontrados diversos danos por corrosão, sendo necessário reconstruir a maioria dos componentes. A equipe desmontou a locomotiva até a carcaça e a reconstruiu do zero. Durante o processo, a locomotiva recebeu um motor diesel reformado e um novo sistema de aquecimento à base de água. A cabine do maquinista foi completamente reconstruída, tornando-se mais moderna, silenciosa e confortável, além de ser equipada com controle ATC e rádio.
Mads Skoland considera que a reforma prolongou significativamente a vida útil da locomotiva e proporcionou uma solução personalizada que atende às necessidades, aumentando a confiabilidade operacional e oferecendo meios para o desenvolvimento futuro. O sucesso do projeto dependeu da estreita colaboração entre a TM Togdrift AS e a Railcare. Ambas as partes mantiveram uma comunicação aberta e transparente ao longo de todo o projeto, encontrando soluções para o avanço dos trabalhos por meio de diálogos semanais. Johan Dahlin afirmou que este foi um dos projetos de locomotivas mais abrangentes já realizados pela Railcare, e que, graças à cooperação próxima e à tomada rápida de decisões, a equipe conseguiu enfrentar os desafios que surgiram ao longo do processo.
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