De acordo com pt.wedoany.com-A Auckland Transport (AT) colocou em operação uma nova frota de 44 ônibus elétricos no oeste de Auckland, visando reduzir emissões e atender à demanda de transporte público gerada pelo crescimento populacional da cidade.
A nova frota inclui 26 ônibus elétricos de dois andares, já em operação na linha WX1 Western Express, que conecta Westgate ao centro da cidade, passando por Lincoln e Te Atatū. O serviço foi intensificado para um intervalo de 10 minutos. Nos próximos meses, os ônibus elétricos também substituirão os veículos a diesel das linhas 11T, 11W e 12. O vereador de Waitākere, Shane Henderson, que viajou no primeiro ônibus elétrico de dois andares no domingo junto com os passageiros, afirmou que os novos veículos aprimorarão um serviço já bem-sucedido, que anteriormente superou as metas de demanda. O oeste de Auckland é uma das regiões que mais cresce na cidade, e os novos ônibus elétricos de alta capacidade atenderão à necessidade de transporte público de qualidade para a comunidade em expansão. A implantação dos veículos ocorre após o anúncio de financiamento governamental para a construção de um novo corredor exclusivo e estações entre Westgate e o centro da cidade.
Os novos ônibus são operados pela Tranzurban, divisão do grupo Tranzit. A diretora-geral, Catherine Jones, afirmou que é uma vitória para os passageiros e para o meio ambiente. Com base na experiência do grupo Tranzit em fornecer serviços de transporte urbano com ônibus elétricos em toda a Aotearoa Nova Zelândia, os passageiros notarão viagens mais silenciosas e suaves, e os motoristas adoram dirigir. Além disso, a redução de ruído e poluição do ar beneficia as comunidades e empresas onde a frota opera. Edward Wright, gerente de Infraestrutura e Especificação de Frota da Auckland Transport, afirmou que Auckland agora possui 224 ônibus elétricos, mais do que qualquer outra cidade na Australásia. Ele mencionou que a meta da AT é eletrificar todos os ônibus que entram no centro da cidade até 2030. Cada novo ônibus elétrico de dois andares pode transportar 100 passageiros, aumentando a capacidade da linha WX1 em 7.333 assentos durante a semana e 51.000 assentos por semana. Até o final de junho de 2025, a AT adicionará mais 31 ônibus elétricos; até agosto de 2026, a frota elétrica atingirá 450 veículos, cerca de um terço dos 1.350 ônibus operados pela AT. O plano de longo prazo da AT é eletrificar completamente a frota de ônibus de Auckland até 2035.
Além dos novos veículos, a AT também adicionou novas linhas de alta frequência no oeste de Auckland. A antiga linha 120 foi substituída pela linha 12, que conecta Greenhithe e a Estação Constellation, na costa norte, por meio de uma autoestrada. Pete Moth, diretor de Desenvolvimento de Serviços e Planejamento de Transporte Público da AT, explicou que a nova linha opera ao longo da autoestrada, proporcionando viagens mais rápidas para os passageiros. O serviço está programado para operar a cada 12 a 15 minutos nos horários de pico e a cada 30 minutos fora dos horários de pico. Assim que a infraestrutura de carregamento necessária estiver pronta, a linha 12 operará pelo menos a cada 15 minutos, das 7h às 19h, sete dias por semana. Esse serviço permitirá que cerca de 40% dos residentes do oeste de Auckland tenham acesso a pé a serviços de ônibus ou trem de alta frequência. Ao mesmo tempo, o horário de operação da linha WX1 foi estendido até as 21h, e as linhas 11T e 11W foram fundidas, operando a cada 20 minutos entre 6h e 20h durante a semana.
Os 26 ônibus elétricos de dois andares implantados possuem design de três eixos, projetados pela equipe do grupo Tranzit, com chassis fabricados na China pela parceira CRRC e carrocerias fabricadas na Malásia pela parceira Gemilang. Os veículos são equipados com baterias CATL de 508 kW, com autonomia superior a 300 km por carga, e podem acomodar 83 passageiros sentados, 17 em pé e um espaço para cadeira de rodas. O interior conta com portas USB e carregadores sem fio para os passageiros carregarem seus celulares. O compartimento do motorista possui tela de proteção e sistema de gerenciamento de fadiga a bordo. Os 18 ônibus elétricos de piso único também são equipados com baterias CATL de 508 kW, com autonomia superior a 360 km por carga, e podem acomodar 37 passageiros sentados, 38 em pé e dois espaços para cadeira de rodas, com portas USB no interior e tela de proteção e sistema de gerenciamento de fadiga no compartimento do motorista.
