JERA assina contratos de afretamento de quatro navios transportadores de amônia, com previsão de operação em 2029

De acordo com pt.wedoany.com-A JERA assinou formalmente contratos de afretamento por tempo determinado para quatro navios com a NYK Bulkship e a Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Essas embarcações serão responsáveis pelo transporte de amônia de baixo carbono produzida no projeto Blue Point, no estado americano da Louisiana. A partir de aproximadamente 2029, essa amônia será enviada para a usina de Hekinan, da JERA, para ser utilizada na co-combustão com carvão.

A NYK e a MOL fornecerão, cada uma, dois Very Large Gas Carriers (VLGCs), marcando a primeira implantação global de longo prazo de navios da classe VLGC para o transporte de amônia. Os contratos formais foram assinados após o acordo-quadro firmado em dezembro de 2025, e após o governo japonês ter concedido subsídios via contratos por diferença para a importação de amônia baseada em Captura e Armazenamento de Carbono (CCS) do projeto Blue Point.

Irtiza Sayyed, Diretor Executivo Sênior da JERA, afirmou no comunicado oficial da organização em 18 de junho de 2026 que os acordos com a NYK e a MOL representam um marco importante para a JERA estabelecer a primeira cadeia de valor de amônia de baixo carbono em escala comercial do Japão. A cooperação está lançando as bases para uma cadeia de suprimentos de amônia de baixo carbono comercialmente viável, conectando produção, transporte e uso final.

Os dois navios da NYK são provenientes do estaleiro de Sakaide, construídos pela Kawasaki Heavy Industries. Essas embarcações, com 229 metros de comprimento e 87.000 metros cúbicos, são designadas como de combustível duplo (GLP/combustível com teor de enxofre ultrabaixo). Os navios transportadores de gás de médio porte movidos a amônia da NYK estão em construção, com data de entrega prevista para novembro de 2026. Esses navios de médio porte serão afretados pela Yara após entrarem em operação e receberão a certificação de segurança da casa de máquinas da ClassNK, incluindo uma sala de controle de motores independente, para minimizar o contato dos tripulantes com equipamentos relacionados à amônia.