De acordo com pt.wedoany.com-No 7.º Fórum Internacional de Ethernet Automotiva da China, a Real-Time Innovations (RTI), empresa de plataforma de fluxo de dados para sistemas distribuídos inteligentes, demonstrou a capacidade da sua plataforma Connext Drive de fornecer comunicação determinística e em tempo real para veículos definidos por software (SDV). No evento, a RTI apresentou a lógica subjacente da colaboração entre o Serviço de Distribuição de Dados (DDS) e a Rede Sensível ao Tempo (TSN), processando vídeo em tempo real através de um nó de IA regional e distribuindo dados de perceção para todo o sistema via Connext Drive. A demonstração mostrou que, mesmo em condições simuladas de congestionamento de rede, o sistema mantém uma transmissão de dados determinística estável e ininterrupta.
Kelvin Hor, Diretor de Vendas da RTI para a Ásia-Pacífico, apresentou numa entrevista exclusiva a trajetória da empresa, as suas vantagens tecnológicas e a sua estratégia no setor automóvel. Com mais de 30 anos de história, esta empresa de middleware de software especializa-se em plataformas de comunicação de alto desempenho e alta fiabilidade. O seu produto principal, Connext Drive, tornou-se uma das tecnologias-chave na transformação da arquitetura eletrónica e elétrica dos veículos inteligentes.
O DDS teve origem nos setores militar e aeroespacial, e a equipa fundadora da RTI promoveu a sua normalização como padrão aberto sob a Object Management Group (OMG), com o objetivo de evitar que as empresas ficassem dependentes de um único fornecedor. Atualmente, o negócio automóvel é um importante motor de crescimento para a RTI. Com a evolução da inteligência e eletrificação dos veículos, os barramentos tradicionais CAN e LIN já não conseguem satisfazer as necessidades de grandes volumes de dados e elevada exigência de tempo real. Através do mecanismo de Política de Qualidade de Serviço (QoS), o DDS consegue atribuir prioridades e garantir a temporalidade a diferentes fluxos de dados na mesma rede, gerindo eficientemente a comunicação do veículo. O Connext Drive constrói uma infraestrutura de dados baseada no padrão DDS, permitindo que os fabricantes de veículos integrem aplicações de alto desempenho, incluindo sistemas avançados de assistência à condução, arquiteturas zonais e conectividade veicular, assegurando um desempenho determinístico do sistema.
Relativamente à competição entre dados de IA de alta largura de banda e informações de entretenimento na rede Ethernet partilhada, Kelvin sugeriu que a combinação de DDS e TSN representa uma metodologia de engenharia completa. A abordagem da RTI parte dos fluxos de dados ao nível do negócio, agrupando vários tipos de dados no veículo e analisando atributos como volume de dados, requisitos de tempo real e frequência de transmissão. Após o agrupamento, os dados são divididos em diferentes tópicos na camada DDS, sendo configurada uma política QoS adequada para cada tópico. Na camada de rede, para cenários extremos de alta concorrência ou largura de banda quase saturada, são aplicados mecanismos TSN para uma programação de rede reforçada. A RTI oferece um método de design integrado, desde os requisitos de negócio até à camada DDS e à camada de rede, abrangendo todo o processo de engenharia, desde o design, validação, implementação, produção em massa até à atualização.
Mais de 2 milhões de veículos em todo o mundo já estão equipados com a solução DDS da RTI, com mais de 25 fabricantes de veículos parceiros, incluindo "novas forças" chinesas e fabricantes tradicionais. A título de exemplo, a XPeng Motors colabora com a RTI há vários anos na área da condução autónoma, e atualmente a solução evoluiu para uma plataforma de comunicação unificada do veículo, apoiando a transição da arquitetura distribuída da XPeng para uma arquitetura zonal. Ao contrário da tradicional Arquitetura Orientada a Serviços (SOA), a solução DDS da RTI é centrada em dados, adotando um padrão de fluxo de dados mais granular, permitindo que os fabricantes subscrevam seletivamente os dados necessários com base em novos requisitos de negócio. Atualmente, alguns fabricantes internacionais líderes estão a enfraquecer ainda mais o conceito de "domínio", transferindo mais funções de decisão para nós de computação de alto desempenho (HPC), o que impõe exigências mais elevadas à camada de comunicação em termos de tempo real e capacidade de processamento.
No processo de implementação prática, Kelvin salientou que os desafios não são apenas técnicos, mas também envolvem a coordenação interdepartamental e a otimização de processos dentro dos fabricantes de veículos. A RTI precisa de comunicar com várias equipas para ajudar todas as partes a compreender o valor global de uma plataforma de comunicação unificada. Face a concorrentes DDS no mercado, soluções desenvolvidas internamente ou implementações de código aberto, a RTI posiciona-se como fornecedora de componentes de comunicação fiáveis, validados em produção e com um ecossistema completo, possuindo uma rica capacidade de integração com ferramentas (como Vector, ETAS, dSPACE, etc.) e serviços profissionais de segurança da informação. Olhando para o futuro, o DDS continuará a evoluir, incluindo suporte para mais mecanismos de transporte, melhor suporte para aplicações de IA, e exploração da combinação com 5G/6G para permitir a tomada de decisão assistida por "cérebros externos" fora do veículo. Kelvin afirmou que o mercado chinês está na vanguarda da inteligência a nível mundial, e a RTI continuará a aprofundar a sua colaboração com fabricantes chineses, validando tecnologias de ponta em conjunto com empresas líderes.
