De acordo com pt.wedoany.com-A Integrals Power fornecerá o seu material ativo catódico patenteado de fosfato de ferro e manganês lítio enriquecido com manganês (LMFP) para o projeto europeu OLiMPUS. O projeto, no valor total de 9 milhões de euros, insere-se no programa "Horizonte Europa" e visa desenvolver e industrializar células de bateria LMFP de baixo custo, seguras e sustentáveis, utilizando a cadeia de abastecimento europeia.
Após a conclusão do projeto, o objetivo é alcançar a produção em larga escala de células LMFP na Europa até 2032, com aplicações principais nos setores de veículos elétricos e marítimo. O projeto é coordenado pelo instituto de pesquisa norueguês SINTEF e reúne 16 parceiros de toda a cadeia de valor das baterias, incluindo a Volvo Trucks, a Magna Steyr, o fabricante de células Verkor, o fornecedor de ânodos de grafite sintético Vianode e a especialista em armazenamento de energia marítima Corvus Energy.
Além de produzir e fornecer mais de 150 kg de material ativo catódico LMFP, a tarefa da Integrals Power inclui expandir e industrializar o processo de fabrico, bem como auxiliar na prototipagem de células e na validação de desempenho. O projeto decorrerá até 2030 e prevê a produção de mais de 130 células de grau automóvel nas linhas piloto da SINTEF e na gigafábrica da Verkor, em formatos de bolsa e prismático, com capacidades que variam de 10Ah a 80Ah e uma densidade energética alvo de 220Wh/kg.
A sustentabilidade é outro indicador-chave do projeto. O processo de produção utiliza água como solvente em substituição do tóxico e inflamável NMP, o processo de revestimento de elétrodos semisseco consome muito menos energia na fase de secagem do que o processo tradicional de pasta húmida, e o uso de grafite sintético no ânodo também ajuda a reduzir a pegada de carbono global. Em comparação com a química de referência NMC811 (níquel, manganês e cobalto), o projeto OLiMPUS prevê uma redução de cerca de 1,8 milhões de toneladas de emissões equivalentes de CO2 ao longo do ciclo de vida até 2050.
Behnam Hormozi, fundador e CEO da Integrals Power, afirmou que a participação neste projeto prova que a sua tecnologia LMFP patenteada é um fator-chave para estabelecer capacidades soberanas de baterias no Reino Unido e na Europa. Testes de terceiros já demonstraram que a tecnologia possui alta densidade energética, longo ciclo de vida e bom desempenho a baixas temperaturas. O projeto irá otimizar os materiais e processos com base nisso para alcançar a produção em escala. Ele acredita que a transição dos combustíveis fósseis para a energia limpa depende de uma cadeia de abastecimento de baterias forte, transparente e sustentável, e o projeto OLiMPUS está a lançar as bases para isso.
O material LMFP da Integrals Power possui um teor de manganês de até 80%, oferecendo uma densidade energética até 20% superior em comparação com o LFP tradicional, mantendo ao mesmo tempo as vantagens de custo, segurança e longo ciclo de vida. Por não conter níquel e cobalto caros, este material torna-se uma alternativa viável à química NMC, que atualmente continua a ser a principal química de células utilizada pelos fabricantes de automóveis na Europa e América do Norte para veículos elétricos.
Em termos de custos, o projeto OLiMPUS prevê um custo ao nível da célula de 56 a 65 euros/kWh e um custo ao nível do pacote de baterias de 67 a 75 euros/kWh. A título de comparação, o custo ao nível do pacote de baterias LFP de alguns fabricantes chineses é de cerca de 64 euros/kWh, e o NMC é de cerca de 82 euros/kWh. Atualmente, a China domina o mercado global de baterias com as químicas LFP e NMC. Estabelecer a produção da química LMFP na Europa oferecerá à indústria que procura alternativas à cadeia de abastecimento chinesa uma solução para obter o desempenho necessário a um custo acessível.
As aplicações-alvo das células OLiMPUS incluem veículos elétricos, transporte marítimo e outras áreas. A indústria marítima enfrenta pressões de descarbonização, com a maior parte da frota global dependente de combustíveis fósseis, consumindo cerca de 5% do petróleo mundial anualmente. A propulsão elétrica a bateria é adequada para vários tipos de navios, e as características do LMFP são consideradas apropriadas como química de células para este setor. Além do setor marítimo e automóvel, a defesa e o armazenamento de energia à escala da rede são também mercados-chave para os materiais ativos catódicos LMFP e LFP da Integrals Power.
