De acordo com pt.wedoany.com-A fabricante espanhola de comboios Talgo e a Renfe chegaram a um acordo de resolução relativamente ao projeto dos comboios de alta velocidade Avril S106, pondo fim a uma longa disputa sobre atrasos na entrega, multas e condições de aceitação. Nos termos do acordo, a Talgo irá modificar 15 dos 30 comboios de alta velocidade, dotando toda a frota S106 de tecnologia de mudança de bitola.
A principal alteração técnica do acordo reside na conversão de 15 comboios Avril S106 de bitola fixa, originalmente concebidos para a rede europeia de alta velocidade, em comboios de bitola variável. Após a conclusão da conversão, todos os 30 comboios S106 poderão circular em vários tipos de infraestruturas na Península Ibérica. A Renfe pagará à Talgo 132 milhões de euros por estas adaptações, incluindo bogies e o sistema exclusivo de rodas independentes (rodals) da Talgo.
Para a Renfe, esta conversão aumenta a flexibilidade operacional da frota. Os comboios de bitola variável podem alternar entre linhas de alta velocidade de bitola europeia padrão e a rede ferroviária convencional espanhola de bitola ibérica, expandindo assim a gama de linhas servidas pelos comboios. Em Espanha, coexistem redes ferroviárias de diferentes bitolas, e os comboios de alta velocidade com capacidade de mudança de bitola podem estender o seu serviço para além das linhas dedicadas de alta velocidade.
O acordo também estabelece um calendário de pagamento das multas relacionadas com os atrasos do projeto S106. Segundo a Talgo, as multas relevantes não começarão a ser pagas antes de 2032, ou seja, após o vencimento da sua dívida bancária recentemente reestruturada. Nos seis anos seguintes a 2032, as multas serão liquidadas em prestações. Simultaneamente, o acordo clarifica o calendário de aceitação dos comboios pela Renfe, que pagará os montantes remanescentes de toda a frota Avril nos próximos três meses e levantará a maioria das garantias existentes, num montante aproximado de 200 milhões de euros.
O acordo também revê o contrato de manutenção da frota Avril. A Tarvia, a joint venture de serviços de manutenção detida conjuntamente pela Talgo e pela Renfe, receberá uma compensação mais elevada. Relativamente à substituição de bogies e mecanismos de rodagem, a Renfe aumentará os custos de manutenção em cerca de 29% e será responsável pela aquisição das peças sobresselentes necessárias para posterior fornecimento à Tarvia.
A Talgo afirmou que este acordo é um passo importante na nova fase iniciada a 17 de dezembro, visando reforçar a estabilidade, capacidade industrial e situação financeira da empresa. A carteira de encomendas da empresa no final de 2025 era de 4,466 mil milhões de euros, subindo para um recorde de 6,307 mil milhões de euros no final do primeiro semestre de 2026. A Talgo salientou que as oportunidades de negócio identificadas para os próximos dois anos ascendem a 14 mil milhões de euros, mais de 80% das quais na Europa. No primeiro semestre de 2026, a Talgo obteve vários contratos importantes, incluindo um contrato de fabrico e manutenção de 20 comboios de alta velocidade com a Saudi Arabian Railways (SAR) no valor de 1,332 mil milhões de euros, uma encomenda de comboios e manutenção com a Trafikverket (Autoridade Sueca de Transportes) no valor de cerca de 756 milhões de euros, e um contrato de manutenção de dez anos com a Uzbekiston Temir Yo'llari (UTY) no valor de cerca de 80 milhões de euros.
Os comboios Avril S106 são um projeto estratégico da Renfe para fazer face à concorrência após a liberalização do mercado espanhol de alta velocidade. A operadora pública compete com a Iryo e a Ouigo España em várias linhas, sendo os comboios Avril concebidos especificamente para alta capacidade e flexibilidade operacional. O acordo fornece um quadro para a aceitação dos comboios, pagamento de montantes em dívida e conversão total da frota para capacidade de bitola variável, reduzindo grande parte da incerteza do projeto. Para os passageiros, o principal benefício é a introdução gradual de uma nova frota capaz de servir mais linhas, apoiando a oferta de serviços da Renfe num mercado onde a velocidade, o preço e a frequência dos comboios se tornaram fatores-chave de concorrência.
