De acordo com pt.wedoany.com-Em 2 de julho, o Yangfan Group Co., Ltd. e o Yangzhou Guoyu Shipbuilding Co., Ltd. assinaram um contrato de construção para 2 navios transportadores de veículos com capacidade para 5.700 unidades, marcando uma parceria para aprofundar a atuação no segmento especializado de ro-ro de alto valor agregado, contribuindo para a transição de baixo carbono no transporte marítimo global.
Esta é mais uma colaboração significativa entre as partes, após o acordo de setembro de 2025 para a construção de 8 navios porta-contêineres de 4.800 TEU. Anteriormente, o projeto de porta-contêineres, baseado em processos de construção maduros e gestão refinada, avançou de forma estável, consolidando a confiança para esta cooperação aprofundada. A expansão dos porta-contêineres para os transportadores de veículos amplia ainda mais o escopo da parceria, destacando as sinergias industriais.
O navio transportador de veículos ecológico e inteligente de 5.700 unidades, assinado neste contrato, foi desenvolvido de forma independente pelo Shanghai Ship Research and Design Institute e será classificado pela China Classification Society. A nova embarcação tem comprimento total de 190 metros, boca de 35,6 metros, calado estrutural de 9,5 metros e porte bruto de aproximadamente 13.500 toneladas. Conta com 11 conveses para veículos (dos quais 3 são elevatórios), área total de convés de aproximadamente 48.200 metros quadrados, podendo transportar 5.700 veículos de passeio padrão. O navio é equipado com o motor principal Everllence B&W 6S50ME-C10.7-DI-EcoEGR de nova geração, com potência máxima contínua de 11.400 kW e autonomia de até 12.900 milhas náuticas. Atende ao mais alto padrão de emissões NOx Tier III, sendo um modelo de referência para transporte ro-ro de baixo carbono em longas distâncias.
Conforme planejado, ambas as partes avançarão de forma estável na implementação do projeto, controlando rigorosamente a qualidade da construção e os marcos de entrega, garantindo a conclusão e entrega de alta qualidade. No futuro, as partes também expandirão a cooperação em pesquisa e desenvolvimento conjunto e construção de múltiplos tipos de navios, promovendo a atualização da indústria naval chinesa de alto valor agregado por meio da inovação tecnológica, exportando mais navios "Fabricados pela Inteligência Chinesa" de alta qualidade para o mercado global e impulsionando continuamente o desenvolvimento do transporte marítimo verde.
Vale destacar que este é o primeiro projeto de construção de navios transportadores de veículos da Guoyu Shipbuilding.
De acordo com informações públicas, a Guoyu Shipbuilding foi fundada em junho de 2005, localizada na Zona de Desenvolvimento Econômico de Yizheng, cidade de Yangzhou, província de Jiangsu. Originalmente, era uma subsidiária controlada do Wuhan Guoyu Logistics Industry Group, com um investimento total de 1,5 bilhão de yuans. Possui 4 rampas de lançamento e capacidade máxima de içamento de 800 toneladas, sendo capaz de construir navios de carga, petroleiros, navios químicos e outras embarcações de até 100.000 toneladas de porte bruto, com capacidade anual de construção de aproximadamente 2 milhões de toneladas de porte bruto.
Afetada pela recessão do mercado de construção naval no ciclo anterior, a Guoyu Shipbuilding enfrentou dificuldades de fluxo de caixa em 2015, seguidas por uma crise de dívida da empresa-mãe Guoyu Logistics, levando à paralisação da produção no estaleiro e ao cancelamento de mais de 10 pedidos de navios de exportação por armadores estrangeiros. Em novembro de 2021, a Guoyu Shipbuilding entrou em processo de recuperação judicial. Em julho de 2024, o plano de recuperação, com a Dingshi Investment como investidor reestruturador, foi aprovado pelo tribunal. A Guoyu Shipbuilding concluiu a reestruturação e retomou totalmente a produção, iniciando a transição para a construção de navios de alto valor agregado.
Atualmente, após a reativação, a Guoyu Shipbuilding passou de uma produção focada principalmente em graneleiros para navios de alto valor agregado, como porta-contêineres e navios químicos. De acordo com dados da Clarksons, até o momento, a Guoyu Shipbuilding possui uma carteira de pedidos total de 55 navios, totalizando 3,44 milhões de toneladas de porte bruto, incluindo 35 porta-contêineres, 19 petroleiros e 1 graneleiro, com entregas programadas até 2028.
Em contraste, o Yangfan Group possui vasta experiência na construção de navios transportadores de veículos. Fundado em 1952, com sede em Zhoushan, província de Zhejiang, o Yangfan Group é uma grande empresa de construção naval que integra projeto, construção e fornecimento de equipamentos navais, sendo também uma empresa líder no setor naval da província de Zhejiang. Em 2006, a empresa concluiu sua reestruturação e se juntou ao Beijing Jianlong Heavy Industry Group.
O Yangfan Group ocupa uma área total de 1,18 milhão de metros quadrados, com uma linha de costa total de 2.100 metros. Suas subsidiárias incluem a Zhejiang East Coast Shipbuilding Co., Ltd. (subsidiária de construção naval), a Zhejiang Yangfan General Machinery Manufacturing Co., Ltd. (fornecedora de equipamentos navais) e o Instituto de Pesquisa e Projeto Naval do Yangfan Group. A capacidade anual de construção naval do Yangfan Group é de 1,5 milhão de toneladas de porte bruto, com produtos principais que incluem navios transportadores de veículos de médio e grande porte, porta-contêineres de alimentação, graneleiros de médio e grande porte, navios químicos e navios polivalentes do tipo handy.
