McLaren relança projeto M6GT de quase 60 anos atrás, recriando o único protótipo

De acordo com pt.wedoany.com-A McLaren Special Operations (MSO) do Reino Unido recriou um protótipo M6GT com base no chassi do carro de corrida M6A, seguindo o plano original do fundador da marca, Bruce McLaren, de 1969. O projeto seguiu rigorosamente as especificações idealizadas pelo fundador, sem versões modernas, exigindo cerca de 3.000 horas de trabalho, utilizando documentos preservados no arquivo da marca e os moldes originais da carroceria. A McLaren oficial afirmou que a produção do M6GT na MSO se limitará a esta única unidade, devido ao número limitado de chassis originais disponíveis.

O projeto original do M6GT nasceu da visão de Bruce McLaren, que planejava transformar o carro de corrida do Grupo 7, o M6A, em uma versão legal para as ruas. O M6A-Chevrolet dominou a Can-Am Challenge Cup de 1967, superando concorrentes como Lola T70, Chaparral 2G e Ferrari 330 P4. Bruce também planejava criar uma versão GT de teto rígido para competir no antigo World Sportscar Championship e nas 24 Horas de Le Mans, contra Ford GT40, Ferrari 512 e Porsche 917. No entanto, em 2 de junho de 1970, Bruce faleceu tragicamente aos 32 anos durante um teste do M8D Can-Am no circuito de Goodwood, na Inglaterra. Após sua morte, o projeto M6GT produziu apenas três protótipos, sendo que o carro de uso diário de Bruce (placa OBH 500H) ainda existe.

O trabalho de recriação começou com um chassi original de um M6A de corrida, todo realizado manualmente na sede da MSO em Surrey, a 30 km de Londres. O para-brisa foi refeito por especialistas após digitalização da peça original; a suspensão foi restaurada peça por peça com componentes originais, alguns exigindo rolamentos em polegadas, e os rebites de alumínio de cabeça redonda seguiram o tipo original. Consistente com o protótipo, o M6GT é equipado com um motor V8 Chevrolet small-block de 5,7 litros, com cabeçotes "corcunda" ou "duplo pico", gerando 370 cv, acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades. O carro acelera de 0 a 160 km/h em 8 segundos, com velocidade máxima de 265 km/h. No interior, o punho da alavanca de câmbio é torneado à mão em nogueira maciça, e os bancos utilizam vinil personalizado. A carroceria recebeu pintura "branco creme" chamada Colnbrook, nome derivado da localização da base inicial da McLaren, perto do Aeroporto de Heathrow; o interior é verde escuro, em homenagem ao F1 M2B que estreou na temporada de 1966.

Este M6GT recriado fará sua estreia pública no Goodwood Festival of Speed, de 9 a 12 de julho. No mesmo evento, a McLaren também exibirá uma série de carros clássicos, do Austin 7 Ulster ao M8, sendo estes o primeiro e o último carro de corrida pilotados por Bruce McLaren, respectivamente. O atual campeão mundial de F1, Lando Norris, celebrará com o público o título do ano passado, enquanto uma seleção de carros históricos de F1 da McLaren percorrerá a famosa subida de Goodwood. Além disso, o evento marcará a estreia pública do MCL-HY, o novo carro de corrida desenvolvido pela McLaren Racing para as 24 Horas de Le Mans de 2027 e o World Endurance Championship. O diretor da MSO, Jon Simms, afirmou que o carro ocupa uma posição única na coleção da marca, sendo uma homenagem aos primórdios da empresa e uma interpretação do espírito futuro.