Estaleiro de Karachi, no Paquistão, constrói navio porta-contêineres de 1100 TEU, o primeiro desde a década de 1980

De acordo com pt.wedoany.com-O Paquistão, para implementar o plano de desenvolvimento da "economia azul", retomou a capacidade de construção de navios comerciais de grande porte. O Karachi Shipyard & Engineering Works iniciou a montagem do primeiro grande navio comercial do país desde a década de 1980 — um navio porta-contêineres de 1100 TEU. A embarcação foi encomendada pela estatal Pakistan National Shipping Corporation. O projeto teve o contrato assinado em fevereiro de 2024, mas ficou estagnado devido a desafios financeiros. Após intervenção governamental, o corte de aço foi iniciado em janeiro de 2026. Atualmente, todo o corte de aço foi concluído, e a embarcação entrou na fase de montagem do casco.

O estaleiro não construía navios comerciais há mais de 40 anos, dedicando-se principalmente a encomendas militares, como fragatas, corvetas, navios-tanque de frota e embarcações logísticas para a Marinha do Paquistão. No entanto, o estaleiro afirma ter capacidade para construir navios com porte bruto de até 26.000 toneladas (dwt), abrangendo diversas categorias, como graneleiros, petroleiros, dragas, balsas, barcos de pesca e rebocadores.

Para remover obstáculos ao desenvolvimento industrial, o governo paquistanês criou em 2024 um grupo de trabalho para realizar uma pesquisa especializada sobre a economia marítima, identificando 99 problemas críticos. Atualmente, soluções foram desenvolvidas para 84 desses problemas. Em termos de política fiscal, o governo eliminou o imposto sobre vendas de 22% sobre a aquisição de navios e materiais de construção naval, e destacou que países vizinhos, incluindo a Índia, oferecem subsídios de até 30% para a indústria naval, esperando tornar o Paquistão mais atraente por meio de reformas tributárias. Relatórios indicam que o maior armador do país já registrou navios no Panamá e na Libéria no passado.

Além da construção naval comercial, o governo também está promovendo a modernização das operações portuárias, incluindo a redução do tempo de desembaraço aduaneiro, a implantação de scanners avançados para contêineres e a implementação de operações portuárias 24 horas. A indústria de reciclagem de navios também é uma parte importante do plano. Esse setor já esteve entre os maiores do mundo, mas entrou em declínio devido a pressões financeiras e exigências ambientais. O Paquistão já assinou a Convenção de Hong Kong (Hong Kong Convention), e cinco estaleiros de reciclagem já atendem plenamente aos requisitos da convenção.

O relatório governamental considera que o desenvolvimento da indústria naval doméstica economizará gastos com divisas estrangeiras e terá potencial para se tornar um exportador de novos navios. A revitalização das indústrias relacionadas também criará novas oportunidades de emprego.