De acordo com pt.wedoany.com-Após mais de 11.000 passagens de trens, o sistema de painéis solares entre trilhos da startup suíça Sun-Ways registrou zero falhas estruturais e acidentes de segurança em condições reais de tráfego. A empresa, especializada em energia solar integrada a ferrovias, realizou um projeto-piloto em um corredor ferroviário não divulgado na Suíça, utilizando uma máquina de instalação personalizada construída pela empreiteira de infraestrutura ferroviária suíça Scheuchzer AG, capaz de instalar 300 metros de painéis solares por hora. Embora a data oficial de início do projeto não tenha sido divulgada, o fundador da empresa, Joseph Scuderi, confirmou à Swissinfo que tanto os objetivos de segurança quanto os de geração de energia foram alcançados.

O sistema fotovoltaico entre trilhos da Sun-Ways utiliza painéis solares interconectados, instalados diretamente entre os trilhos de aço existentes, sem necessidade de remover os trilhos ou interromper o serviço ferroviário normal. A implantação depende de uma máquina de instalação ferroviária especializada desenvolvida pela Scheuchzer AG, que realiza a colocação a uma velocidade de 300 metros por hora, o que equivale a mais de 500 painéis instalados por dia. A eletricidade gerada pelos painéis solares é alimentada na rede elétrica próxima, estações, terminais ou instalações ferroviárias, conforme a configuração local. A empresa ainda não divulgou detalhes como as dimensões específicas dos painéis solares, a potência por painel, o comprimento total instalado no projeto-piloto ou a potência de pico de saída.

Embora o nicho de geração de energia solar em áreas de direito de passagem ferroviária seja estreito, já existem algumas empresas ativas. A joint venture franco-suíça Bankset Energy testa soluções fotovoltaicas entre trilhos desde 2017, alcançando uma capacidade de geração de até 0,5 megawatts por quilômetro de trilho em seus trechos-piloto na Suíça e na Alemanha. Já a fabricante italiana Greenrail adota uma abordagem diferente, incorporando células fotovoltaicas em dormentes ferroviários. Em testes em linhas regionais italianas, a geração anual por quilômetro foi de aproximadamente 35 megawatts-hora nas melhores condições. A Sun-Ways se diferencia por seu sistema de implantação mecanizada, que resolve um obstáculo crucial para a instalação em larga escala: a rápida colocação sem afetar o tráfego. No entanto, todas as três soluções estão atualmente em estágio pré-comercial, e nenhuma rede ferroviária nacional adotou em larga escala a energia solar integrada aos trilhos (Fontes: Bankset Energy, 2021; Greenrail, 2020).