De acordo com pt.wedoany.com-A Autoridade Portuária de Santos (APS) iniciou oficialmente, em julho de 2026, as obras de aprofundamento do canal do Porto de Santos, com o objetivo de elevar a profundidade do canal principal dos atuais 15 metros para 16 metros. Este é o primeiro projeto de aprofundamento do canal do Porto de Santos em 14 anos. Após reverter com sucesso uma liminar judicial que suspendia o resultado da licitação, a APS emitiu uma ordem de serviço à vencedora — a subsidiária brasileira do grupo belga Jan de Nul (Jan de Nul do Brasil Dragagem Ltda.) — autorizando o início formal das operações.
Localizado na costa do estado de São Paulo, o Porto de Santos é o maior porto da América Latina, responsável por cerca de 28% do volume de carga do comércio exterior brasileiro. A profundidade atual de 15 metros já não atende à demanda por maior calado impulsionada pela tendência de navios cada vez maiores nos últimos anos, limitando a capacidade do porto de receber navios porta-contêineres de grande porte. O aprofundamento de 1 metro do canal deverá aumentar a capacidade de movimentação de cargas do porto em aproximadamente 20%, fortalecendo efetivamente sua competitividade no mercado de navegação internacional.
De acordo com o planejamento, o projeto abrange a obtenção de licenças ambientais, projetos básico e de execução, dragagem de aprofundamento do canal e dragagem de manutenção por dois anos na nova área do canal. O valor total do contrato é de aproximadamente 618 milhões de reais (cerca de 105 milhões de dólares). As obras serão realizadas em etapas, começando com a remoção não explosiva de rochas em três pontos críticos do canal entre julho e outubro de 2026: a Ilha de Barnabé, o recife de Itapema próximo ao terminal de Outeirinhos e o recife de Teffé próximo ao terminal de passageiros do Concais. Após a remoção das rochas, a dragagem será iniciada em larga escala. Atualmente, a Jan de Nul já iniciou os estudos de impacto ambiental (EIA/RIMA) necessários para obter a licença ambiental do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama). A primeira fase da obra tem prazo máximo estimado de 21 meses.
O presidente da Autoridade Portuária de Santos, Anderson Pomini, afirmou que a dragagem é uma medida essencial para manter a competitividade do porto e garantir condições ideais de navegação e atracação. O início do projeto de aprofundamento do canal marca um passo crucial na modernização do Porto de Santos como o principal hub marítimo do Brasil.
