Novas imagens de teste do Toyota MR2 mostram protótipo com motor central e tração integral de até 600 cv

De acordo com pt.wedoany.com-O protótipo do novo cupê esportivo GR de motor central da Toyota no Japão já entrou na fase de testes. Com base nas imagens de espionagem mais recentes, este modelo é considerado um "mula" de teste inicial do novo MR2. Análises do setor indicam que a Toyota pode estar desenvolvendo simultaneamente os projetos dos cupês MR2 e Celica, com trabalhos de pesquisa e desenvolvimento ocorrendo em paralelo.

A julgar pela aparência do veículo real, o carro de teste é uma "mula" de engenharia montada, com painéis da carroceria amplamente aproveitados de modelos existentes, não representando o design final de produção. O veículo possui um perfil de carroceria cupê compacto de duas portas, com proporções altamente consistentes com o conceito FT-Se lançado em 2023. Os conjuntos ópticos dianteiros e traseiros são diretamente retirados do GR Yaris, combinados com um divisor dianteiro de tamanho exagerado, para-lamas alargados e uma asa traseira fixa de grande porte em estilo "pescoço de cisne", indicando uma orientação clara para pistas.

Na lateral da carroceria, o para-lama traseiro possui grandes entradas de ar de refrigeração, e o capô também possui aberturas de ventilação para fluxo de ar. Esses dois detalhes confirmam diretamente o layout central do motor, consistente com a lógica de design do carro de teste central GR Yaris M Concept. Nos detalhes da carroceria, o pilar A e o contorno da porta do carro de teste fazem referência ao Lexus LC. O veículo é compacto em tamanho, e com base nisso, a análise sugere que este modelo se alinha mais à configuração de dois lugares do MR2. Enquanto isso, o Celica, que rumores indicam estar em desenvolvimento paralelo, provavelmente adotará uma forma de cupê com layout 2+2, com dimensões maiores, diferenciando o posicionamento de ambos.

Todas as gerações anteriores do MR2 usavam uma arquitetura de motor central e tração traseira, mas o novo modelo fará uma mudança central, confirmando a adoção de um motor central combinado com um sistema de tração integral (AWD), com diferenciais de deslizamento limitado Torsen nos eixos dianteiro e traseiro. A transmissão do veículo é montada na traseira, enviando potência ao eixo dianteiro através de um eixo de transmissão. Este sistema já foi validado no veículo de teste GR Yaris, podendo entregar 100% da potência às rodas traseiras ou distribuir até 50% da potência às rodas dianteiras, equilibrando manobrabilidade em curvas e tração na largada. Atualmente, a configuração da transmissão ainda é uma incógnita; por enquanto, apenas a opção de uma transmissão automática de 8 velocidades foi confirmada, e a Toyota ainda não revelou se oferecerá uma transmissão manual como opção. Muitos entusiastas, com base no som do motor em vídeos de pista, acreditam que o veículo provavelmente terá uma transmissão manual, mas informações relacionadas ainda aguardam esclarecimentos oficiais.

O coração do novo veículo é o motor G20E 2.0 litros de quatro cilindros em linha, turboalimentado e com injeção direta, desenvolvido internamente pela Toyota. Este motor substituirá completamente o motor 1.6T de três cilindros usado no GR Yaris e GR Corolla no futuro. Em comparação com o motor 2.4T de quatro cilindros existente da Toyota, ele oferece maior resistência estrutural e um volume mais compacto, atendendo às necessidades de centro de gravidade baixo de um cupê esportivo com motor central. Os parâmetros de potência são divididos em três versões: a versão civil comum visa 300 cv e 400 Nm de torque; a versão de alto desempenho oferece 400 cv e 550 Nm de torque; e a versão de competição em pista pode atingir até 600 cv de potência máxima.

Com base no estado atual do carro de teste, o projeto do cupê esportivo de motor central da Toyota já saiu da fase de prova de conceito e entrou na etapa de calibração em pista com veículos reais. No entanto, a aparência e os painéis da "mula" atual são montagens temporárias, e o design exterior, interior e a configuração final de potência do veículo de produção ainda estão sujeitos a ajustes. Com a expansão contínua da linha de produtos de desempenho GR, é provável que a Toyota lance um novo conceito em breve, revelando a designação oficial do MR2 ou Celica, o cronograma de produção e os parâmetros oficiais completos.