EUA impõem tarifa de 12,5% sobre a Coreia do Sul; Hyundai e setor siderúrgico obtêm isenção temporária

De acordo com pt.wedoany.com-O Escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos (USTR), em 23 de julho de 2026, com base na Seção 301 da Lei de Comércio de 1974, sob a alegação de "trabalho forçado", impôs formalmente tarifas de 10% a 12,5% sobre 60 países e regiões, incluindo a Coreia do Sul. A Coreia do Sul foi incluída na medida com uma alíquota efetiva de 12,5%. No entanto, devido à aplicação prévia de tarifas sob a Seção 232 da Lei de Expansão Comercial de 1962, produtos como automóveis, peças automotivas, aço, alumínio e cobre exportados pela Coreia do Sul foram excluídos do escopo desta nova tarifa. Já a Samsung Electronics e a LG Electronics, devido à complexidade de suas linhas de produtos, precisam recalcular as alíquotas tarifárias aplicáveis a cada produto com base no local de produção e no teor de aço utilizado.

De acordo com a medida final do USTR, a Coreia do Sul está sujeita a um método de tributação diferente de outros países. Para a maioria dos países, a nova tarifa é aplicada diretamente sobre a alíquota existente; já para a Coreia do Sul, Japão e Suíça, adota-se o método de "complemento de alíquota" — ajustando a tarifa final uniformemente para 12,5%. Isso significa que, para produtos com alíquota original de 4%, é necessário um acréscimo de 8,5 pontos percentuais para atingir a alíquota total de 12,5%; produtos com alíquota original já superior a 12,5% não serão submetidos a esta nova tarifa.

Em termos de impacto setorial, diferentes indústrias enfrentam situações distintas. Automóveis, peças automotivas, aço e alumínio, já sujeitos às tarifas da Seção 232, foram excluídos desta nova tarifa da Seção 301. Automóveis e peças sul-coreanos continuam sujeitos a uma alíquota total de 15%; no setor siderúrgico, produtos primários como bobinas laminadas a quente e chapas de aço estão sujeitos a uma tarifa de 50%, enquanto produtos derivados variam de 25% a 50%, dependendo do caso. Embora a nova tarifa não tenha agravado ainda mais o ônus, a pressão tarifária anterior já causou impactos significativos nas empresas afetadas. A Hyundai Motor Company, em sua teleconferência de resultados do segundo trimestre em 23 de julho de 2026, divulgou que pagou aproximadamente 900 bilhões de won (cerca de US$ 690 milhões) em tarifas dos EUA no segundo trimestre, valor semelhante ao do primeiro trimestre; a carga tarifária acumulada no primeiro semestre foi de cerca de 1,8 trilhão de won (aproximadamente US$ 1,38 bilhão). Embora a Hyundai tenha registrado vendas recordes de 49,2153 trilhões de won no segundo trimestre, o lucro operacional foi de apenas 2,8509 trilhões de won, uma queda de 20,8% em relação ao ano anterior. A Hyundai Motor Group é a maior montadora da Coreia do Sul, com marcas como Hyundai, Kia e Genesis, e vendeu 7,23 milhões de veículos globalmente em 2024, sendo o terceiro maior grupo automotivo do mundo.

A POSCO Holdings Inc., fundada em 1968, com sede em Pohang, Gyeongsangbuk-do, Coreia do Sul, é uma empresa siderúrgica integrada líder global. A empresa também enfrenta pressão de custos devido à persistência das tarifas da Seção 232. Os produtos siderúrgicos da POSCO já estão sujeitos a uma tarifa setorial de 50%; embora a nova tarifa não tenha sido adicionada, o ônus das altas alíquotas anteriores não foi aliviado.

Ao contrário dos setores automotivo e siderúrgico, a Samsung Electronics e a LG Electronics enfrentam uma situação mais complexa. Em abril de 2026, os EUA alteraram o método de cálculo da tarifa da Seção 232, passando de "valor do teor metálico" para "preço total do produto acabado". Sob essa regra, produtos como máquinas de lavar e refrigeradores, cujo teor de aço, alumínio e cobre exceda 15% do peso do produto acabado, já estavam sujeitos a uma tarifa de 25% sobre o preço do produto acabado, sendo excluídos desta nova tarifa da Seção 301. No entanto, produtos eletrônicos e eletrodomésticos que não atingem o limite de teor metálico ou não estão cobertos pelas tarifas setoriais estão sujeitos à nova tarifa integral de 12,5%. A Samsung Electronics, fundada em 1938, com sede em Suwon, Gyeonggi-do, Coreia do Sul, é uma das maiores fabricantes de eletrônicos de consumo e semicondutores do mundo. A LG Electronics, fundada em 1958, com sede em Seul, Coreia do Sul, é uma empresa líder global em eletrodomésticos e eletrônicos de consumo. Ambas possuem bases de produção nos EUA — a fábrica da Samsung Electronics em Newberry, Carolina do Sul, opera desde 2018, e a fábrica da LG Electronics em Clarksville, Tennessee, também produz nos EUA. Produtos fabricados nos EUA não estão sujeitos a tarifas de importação. Para outros produtos, as duas empresas precisam revisar individualmente a origem e o código tarifário de centenas de produtos para determinar se a alíquota aplicável é de 25% ou 12,5%.

Esta medida tarifária reforça ainda mais a característica estrutural da política comercial dos EUA de tributar de forma diferenciada por setor, produto e origem. Para as empresas exportadoras sul-coreanas, isso significa a necessidade de reavaliar a cadeia de suprimentos e a configuração de produção para diferentes sistemas tarifários de produtos. A Hyundai está expandindo sua produção local nos EUA para aliviar a pressão tarifária, enquanto a Samsung Electronics e a LG Electronics enfrentam caminhos de resposta mais complexos — seja aumentando os preços dos produtos, o que enfraquece a competitividade, ou absorvendo as tarifas, o que reduz os lucros.