De acordo com pt.wedoany.com-As tarifas de frete spot de contêineres nas rotas transpacífica e Ásia-Europa registraram queda de um dígito pela segunda semana consecutiva, sem que as transportadoras tenham tomado medidas de aumento de preços.
Apesar da oferta de capacidade relativamente apertada, a fraqueza das tarifas nesta semana parece ser principalmente resultado de promoções com descontos oferecidas pelas transportadoras nas rotas Ásia-Europa e transpacífica. O Índice Mundial de Contêineres (WCI) da Drewry mostra que a tarifa spot no trecho Xangai-Roterdã caiu 3% em relação à semana anterior, fechando em US$ 4.677 por contêiner de 40 pés; já na rota Xangai-Gênova, a queda foi maior, de 6%, encerrando a semana em US$ 5.630 por contêiner de 40 pés.
Analistas da Linerlytica relatam que as tarifas oferecidas pelas transportadoras já estão abaixo de US$ 5.000 por contêiner de 40 pés, e o apoio ao aumento de preços previsto para 1º de agosto está se dissipando rapidamente. O Índice de Tarifas de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI) de hoje, que registra as cotações para a próxima semana e pode antecipar a tendência do WCI na semana seguinte, sugere que continuará havendo uma queda moderada na próxima semana, também sem aumentos de FAK, com as tarifas spot nas rotas do Norte da Europa e do Mediterrâneo caindo 4% em relação à semana anterior.
A Drewry aponta que, com a demanda continuando a desacelerar, as transportadoras estão focadas na gestão de capacidade por meio de navegações em branco para evitar maior erosão das tarifas. Na próxima semana, estão programadas 3 navegações em branco na rota Ásia-Europa, contra 4 nesta semana. Essa prática pode ser combinada com uma nova tentativa de aumento de preços em meados de agosto com novos níveis de FAK: a Mediterranean Shipping Company (MSC) anunciou hoje que planeja implementar, em 15 de agosto, um novo nível de FAK de US$ 7.800 por contêiner de 40 pés na rota Ásia-Norte da Europa, e de US$ 6.700 por contêiner de 40 pés na rota Ásia-Mediterrâneo.
Na rota transpacífica, as transportadoras esperam tentar aumentar os preços na próxima semana. O WCI desta semana mostra que a rota Xangai-Los Angeles caiu 2%, para US$ 5.739 por contêiner de 40 pés, enquanto a tarifa spot de Xangai-Nova York permaneceu estável, em US$ 7.578 por contêiner de 40 pés. A Freight Right, despachante da Costa Oeste dos EUA, afirma que a queda nas tarifas transpacíficas se deve ao fato de as transportadoras marítimas permitirem que os preços caiam para estimular a demanda do mercado e restaurar um equilíbrio temporário de preços.
Em 1º de agosto, ocorrerá a mais recente rodada de GRI (Ajuste Geral de Tarifas) no transporte transpacífico, com aumentos variando conforme a transportadora, entre US$ 2.000 e US$ 3.000 por contêiner de 40 pés. O SCFI de hoje parece refletir o otimismo das transportadoras (que representam cerca de metade dos entrevistados do índice), com as tarifas de Xangai para a Costa Leste e Costa Oeste dos EUA subindo 12,5% em relação à semana anterior.
A Freight Right afirma que a sustentação desses aumentos dependerá em grande parte do volume contínuo de cargas. Se a demanda permanecer estável, com os importadores continuando a embarcar em um ambiente tarifário mais definido, as transportadoras poderão manter as tarifas próximas aos níveis atuais ou com ligeiro aumento; se a demanda não se fortalecer, o mercado poderá recuar rapidamente aos níveis atuais após um breve pico em agosto.
A Drewry acrescenta que as transportadoras esperam apoiar o GRI com o aumento de navegações em branco, em um contexto de demanda mais suave e desaceleração das atividades de antecipação de embarques. De acordo com o Container Capacity Insight da Drewry, estão previstas 8 navegações em branco na próxima semana, contra 7 nesta semana. Além disso, nesta semana, a transportadora chinesa BAL Container Lines cancelou um plano de oferecer um navio extra de 14.000 TEU para a Costa Oeste dos EUA; a embarcação foi fretada para a Maersk e realocada na rota Ásia-Europa.
